■日常驾驶感受对比透出性格迥异：睿翼轿跑油门响应积极，君威变速箱有些神经质

如果从运动中型车的定位严格来讲，今天我们对比的睿翼轿跑2.0AT和君威2.0AT都只能算是“伪运动”。原因很简单，他们搭配的动力总成是用来拉低价格走销量的。不过如果从日常驾驶角度来看，这两款车之间还是有着明显不同的，一个轻盈一个稳重，这就是我试驾完以后给他们的概括。

在真正开始谈驾驶感受之前，我想把两款车的一些账面参数拿出来做一个铺垫，因为其中有些参数的不同直接导致了二者完全迥异的驾驶感受。

从上面这个表格，我们可以看出两个关键点：1.睿翼轿跑的整备质量比君威足足少了96kg，相当于两个瘦一些的女孩的体重；2.睿翼轿跑的最大扭矩输出转速比君威低600转。基于这两个事实，我们接下来再来看这两款车的实际加速表现。

从静止开始加速的瞬间，可以看到睿翼的“抬头”现象要比君威明显

从测试仪记录的加速曲线中，我们可以看到睿翼在1挡和3挡的加速能力都胜出

不过这两款车的百公里加速成绩都超过了13秒，已经根本谈不上运动了

在日常驾驶中，睿翼轿跑轻盈的油门响应也比较适合在拥堵的市区路况。脚面只需要给油门踏板轻轻施压，发动机就会积极响应你的号召，这样一来，防止被别人加塞或是偶尔加个塞（守法并线，非恶意加塞）就成为了一件很容易的事。但是轻盈的油门也并非十全十美，在需要保持长时间匀速行驶的时候，没有定速巡航的睿翼轿跑2.0对你的脚将是个很大的麻烦。

相比较睿翼轿跑的轻盈，君威就要显得沉稳许多了。首先是油门踏板的阻尼力度要更大，其次发动机对油门踏板的动作也是采取不紧不慢的回应态度。而当你开始有些失去耐心，继续对油门踏板施加压力时，变速箱先是一愣神，就当你正疑惑是不是油门失灵了的时候，变速箱会以近乎“生气”的降挡来回应你。这样的特性，在拥堵的市区道路上可不是一件好事。你需要好好摸清楚这台变速箱的脾性，踩油门的时候也要留出足够的提前量。不过好在这台世博版配备了定速巡航，跑长途的时候，这一点就比睿翼轿跑省心多了。