和所有的混合动力汽车一样，X6混动版也能够显示汽车驱动方式和能量的实时流动方向。基于iDrive操作系统的现实页面非常漂亮，看上去就很有科技感。而实际上这套全混合动力系统比想象的要更复杂：它通过两台电机和发动机的协调工作可以实现5种不同的工况以满足驾驶员不同的要求。

这台混合动力系统可以大致可以分为纯电动驱动模式，汽油发动机驱动模式，油/电混合驱动模式和能量回收模式，其中能量回收模式又可以细分为制动能量回收和滑行能量回收。此外X6混动版也支持带有自动熄火的节能起停/停功能。其实用户倒没有必要了解这套复杂的系统是如何工作的，它们只需要知道X6混动版的动力要略强于普通X6 50i，而且还更省油。这样就足够了。

X6的两个电动机在汽车滑行或制动时反转成为发电机，由于电机与轴之间的转速差形成一定得阻力，因此在发电的同时也会相应形成对车的行驶阻力。在行驶中感觉X6混合动力的滑行距离相对比较短而且有明显的减速感，在城里走走停停的时候会感觉更得心应手。另外在制动初段X6完全可以依靠电动机的阻力实现减速，只有高强度的制动或车身稳定系统介入时才会动用机械刹车。显然这减少了机械部件的磨损，而且还能够提升能源的回收，一举两得。在下坡的时候它还有一个好处：依靠发电机的阻滞效果可以模拟发动机制动效果，车速不会突然升高，安全感很强。

X6混动版在纯电动模式下最高时速可以达到大约60km/h，最大续航能力为2.5公里，基本上是目前混合动力车型所能达到的极限。此时需要注意到X6混动版超过2吨的巨大重量，能够达到这样的成绩实属不易。不过在现实中要让X6混合动力在纯电动模式达到60km/h的“极速”并不容易，因此只要时速超过50km/h发动机就会对油门相当敏感，轻微的动作都会唤醒发动机。另外电动最高时速和电池的电量由很大关系，如果电量很低的话，纯电动模式的最高时速还会相应降低。

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