作为一款主打跨界的车型，CX20在车身细节上多多少少都带有一些类似SUV的元素，比如前后保险杆的下沿都采用银色装饰，起到了类似下护板的装饰效果，不过要注意这只是个装饰而已，CX20实际上是脱胎于轿车平台，并不具备真正的越野能力。

此次试驾的车型为CX20的高配置版本，外观方面的特征是带有黑色的运动套件，塑料材质的黑色包围环顾车身一周，除了降低视觉重心之外，也对车身具有一定的防划伤保护作用。尤其是在一款跨界车型上，配合前后银色的护板装饰，看上去还有一些越野车的粗犷味道。

行李架也是高配置车型才有的配置，铝合金材质的行李架非常坚固，和有的车型采用塑料材质的“样子货”明显不是一个层次，不过比较有意思的是长安用不同的配色来区别手动档和自动档的车型：自动档采用了更酷的银黑双色搭配。

CX20的轮胎尺寸为185/55 R15，在小型车里已经够大了，10辐铝合金轮毂的造型虽然谈不上多么惊艳但至少档次感还不错。在低配车型上CX20则使用的是铸铁轮毂，轮胎尺寸也不同。

在这种小型车上普遍采用的是前盘后鼓的制动总成，CX20也没有例外，不过随车的工作人员透露：CX20的制动总成是采用了长安铃木雨燕[综述 图片 论坛]的部件，与长安奔奔[综述 图片 论坛]并不相同，可以说整体制动效果要比奔奔提升了一个级别，另外CX20还使用了最新的博世8.1版本的ABS+EBD，在制动效果和平稳性方面也强过奔奔。

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