一款长度不足4米的小型车内部空间肯定算不上宽敞，CX20在空间上的安排选择了向上发展的路线，依靠较高的车顶让成员可以拥有比较“挺拔”的坐姿，从而降低对腿部空间的要求。这种设计思路是日系小车比较惯用的提升空间感的手法，比如丰田的雅力士[综述 图片 论坛]，本田飞度[综述 图片 论坛]等车型都是如此。CX20的头部空间有很大的余量，身高178cm的试乘者在调到合适的坐姿后（此时座椅还不是最低位置），头部还有一掌的余量。

除了坐姿高带来的心理优势外，CX20良好的视线也让人满足。这是跨界车相对普通轿车最具优势的一点。由于车顶高，侧面车窗可以做得很大，车内乘员就有了更宽广的视野。从安全的角度设计CX20的A柱相当粗壮，不过通过加装的小三角窗还是能够很好的改善视线盲区的问题，在城市里拐弯抹角特别省心，因为盲区小而且视野有开阔，相信能够受到很多女性用户的喜爱。

后排乘客的头部空间依然保持了很高的水准，丝毫没有压抑的感觉。两侧面积很大呃车窗和车尾的小窗提供了很好的采光，感觉非常通透。但受限于轴距较短，腿部空间不算特别宽敞，如果前排正好也是大个子的话就会感觉比较紧张。

车内的装饰件基本上都是硬塑料，对于这样一台预售价5万元起的入门级轿车来说很正常。工艺质量整体上较长安之前的产品是进步了不少，接缝比奔奔[综述 图片 论坛]和悦翔[综述 图片 论坛]等产品都细致了不少，但配套厂商的零件加工依然能让人找到一些瑕疵，比如接缝不够整齐，部分零件的边缘还带着毛刺，在内饰的质量上CX20已经达到了长安汽车目前最好的水平，但还是有很大的改进空间。

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