在三项场地体验后，BMW还准备了更丰富的赛道体验活动。和场地体验一样分为三组，不过这次只是根据车型定位不同区分出三组不同的产品类型，而内容则是一样的：在教练车的引导下体验赛道驾驶。

赛道体验的三组车型中，最吸引人的自然是带有高性能徽章的M系列。这次登场的车型包括M3敞篷跑车，M5、M6以及高性能SUV X5M和X6M。

采用V10发动机的M5和M6在高转速时发出的尖啸声如同F1赛车，这并不奇怪。因为这台高转速V10发动机在设计时大量应用了宝马参加F1赛车积累的技术和经验。坐在M5的方向盘后面，立刻就能感觉到它和普通5系的不同之处。传统的自动变速器不见了，取而代之的是换挡杆泛着红光的SMG顺序式变速器。iDrive系统的功能更复杂，因为行走机构的软硬，变速器的换挡时间甚至是发动机的最大功率都可以进行调节。

在试驾之后还顺便体验了一下在M5上当乘客的感觉，首先感觉空间不如国产的5系，因为轴距是标准长度的。座椅因为加强侧面支撑而非常舒服，有强烈的包覆感。在赛道上行驶时减震器的表现比较文明，比我想象得要舒服很多。但变速器换挡时的冲击很明显，这一点顺序式变速器的确不如自动变速器来的舒服，但M5看重的是换挡速度和传动效率的优势，要舒适的话，还是坐7系吧。

X5M和X6M两款车与其说是高性能的SUV，不如说是对传统观念和物理学的挑战。很难想象这两款重量超过2吨的SUV在起跑时一点都不输给比它轻得多的M5。经过强化的双涡轮增压V8能输出555马力，这不仅让普通版50i的407马力难以望其项背，而且更是目前M系列车型中力量最大的发动机。按照M系列的底盘调教，开快车并不会让人感到心里没底，但坐在X5M的方向盘后的确令人紧张，一方面是在这么高的坐姿下感受强大的加速能力有些不习惯，另外就是它2吨多的重量造成的巨大惯性，虽然四轮驱动系统能够有效的分配动力到最合适的车轮上，它过弯的动作还是不够利落，尤其是金港赛道上两个很急的发卡弯时不如前面的几台跑车走的凌厉。

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