豪华轿车组的体验由国产的新款523Li和进口的5系GT[综述 图片 论坛] 535i以及730Li组成，三款车有一个共同的特点：都是车系中动力配置最低的车型。在赛道上体验这三款入门级的豪华轿车主要可以考量它们的发动机是否够用。虽然目前豪华车真正走量的车型都属于车系中比较“低端”的产品，但上一代宝马5系的入门车型520Li用的四缸发动机的确让人感觉到有些不够宝马，因此这次对新5系入门级轿车的动力感受也成为这次体验的重点。

之前凤凰网汽车在珠海试驾了新款宝马5系中的535Li和528Li，两款3.0升的发动机无论是自然吸气还是涡轮增压都具备充足的动力储备，3.0升发动机可以说是与这款轿车最合适的搭配，出色的油门响应和线性的功率发挥兼顾了驾驶乐趣和平顺舒适度，535Li的涡轮增压发动机则提供极为出色的动力表现，在干燥的路面上大油门就能随时漂移的驾驶乐趣也人留下深刻印象。而上次的试驾正好没有体验入门级的523Li，趁着这次全系试驾的机会正好查缺补漏。

新款宝马523Li的发动机实际排量是2.5升，最大功率204马力，峰值扭矩250Nm。从数值上看，比老款523Li有所提高，但没有达到老款525Li的动力输出水平。不过新5系Li搭配的变速器更高级，和528Li以及535Li一样都是ZF公司最新出品的8档自动变速器。另外新5系上还增加了EfficientDynamic的多项技术达到降低油耗的目的。

2.5升的发动机推动新5系绝对谈不上动力强劲，因为新5系的体形已经加大到和7系相差不多的水平。250Nm的扭矩在较高的转速才出现，因此起步瞬间的冲劲比528Li要逊色不少。平稳的起步之后随着发动机转速提升，动力输出开始进入状态，中后段的冲刺能力还算不错。总体感觉这台发动机作为新5系的入门动力配置是合格的，至少不会再像上一代520Li的4缸发动机那样遭人质疑。2.5升直列6缸发动机提供的驱动力柔顺得体又不至于浪费，对于不讲究动力性能的车主是足够了，尤其是当你选择由司机代劳的时候。

庞大的730Li搭载的3.0升直6发动机肯定不会在动力上有所建树，毕竟3.0升的排量对于大型豪华轿车来说只能算是基本够用。低转速时偏弱的扭矩输出让变速器得经常往下跳挡来提升加速能力，好在变速器换挡速度快，而且换挡过程也够平顺。令人惊奇的是这样一款无论看上去还是实际尺寸都相当臃肿的轿车在赛道上尺寸似乎变小了，后轮随动转向在低速过弯时让后轮与前轮转向呈反向，增加车身灵活性，高速过弯则与前轮转向呈同向，能提升车身稳定性。

在7系换挡杆旁边的宝马动态管理系统可以提供从舒适到运动+总共4个模式的行驶特性，变化相当明显。运动+模式下DSC介入时间延后，悬挂变硬，变速器和发动机的响应速度也非常积极。试驾之后我坐在7系后排又体验了两圈，发现运动模式下过弯时后排的舒适度甚至比舒适模式时更好，这是因为较硬的悬挂能够更好的抑制车身侧倾，而且赛道平整的路面也无须太软的减震器吸收什么震动。在日常驾驶中这个经验同样可以借鉴，比如路面质量良好的多弯公路，选择运动模式可能更容易让后排的VIP满意。

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