操控功底不容小视

对于车身长度几乎达到5米的中大型车来说，操控上的表现就显得不那么重要了，但凯尊[综述 图片 论坛]在实际测中的表现却远远的超过了我们的预期，达到了一个非常理想的状态。ESP尽管不能完全关闭，但多数情况下沉稳的车身并不会带来明显的滑动，也就意味着ESP发挥不了作用。

动力反应的灵敏是保证速度的基础，试车手在出桩时只需按照自己的意愿踩油门踏板，发动机的动力随之迅速跟进，节奏非常容易掌握。方向盘力度在多数情况下都会随着驾驶者的意愿而表现的比较友好，但在配合动力的高速转向时，方向盘还是不可避免的出现了与试车手转向角度相反方向施力的情况，好在这个阻力并不是很大，只要驾驶者的转向力度超过转向机的，即可按照自己的节奏快速转向。

因为是前轮驱动，所以凯尊会出现比较明显的“转向不足”的情况，不过这种情况很容易处理。车尾在激烈的转向中始终保持了较好的跟随性，轻易也不会突破极限发生滑动，这对于一款中大型车很难得，毕竟车身大重心也比较分散，凯尊在底盘悬挂上调校的水平确实令我们非常满意。

不过从车外看，凯尊的穿桩姿态还是有些“夸张”，悬挂在桩间被拉伸的幅度很大，不过得益于不俗的悬挂回弹力度，凯尊很容易就可以快速的恢复，尽快应对下一个横向侧倾的到来。最终我们测得的起亚凯尊2.4AT的操控成绩为65.22公里/小时，在同级别的中大型车中属于非常优异的水平，也可以说明凯尊的操控上的能力以及极限驾驶条件下的高稳定性。

相关报道：

[凤凰测]静态体验起亚凯尊 设计成熟/细节待提升

试驾进口起亚Cadenza凯尊 要内敛也要锋芒

试驾起亚Cadenza凯尊 将自信和活力融入