中大型车的卖点在于乘坐

通过凤凰测的专业测试，我们可以看到凯尊[综述 图片 论坛]在各个方面都取得了不错的成绩，但鉴于凯尊的定位和几乎达到5米的车身长度，我们还是更愿意坐在凯尊的后排进行体验。毕竟后排宽裕的乘坐空间要胜过开起来没什么明显特点的驾驶风格。

真皮方向盘拥有不错的握感，转动起来回馈的力度比较适中，也可以称为“有韧性”，不过这种设定常见于运动型车上，驾驶近5米长的凯尊，驾驶者还是愿意方向盘更加的轻柔，这样会减轻许多驾驶的负担。

悬挂可以过滤掉绝大多数的路面信息，但绝对不是那种“软塌塌”的感觉。凯尊的行驶风格还是偏向于舒适，只不过悬挂行程不长且装备了ASD振幅感应式减震器，可以根据路面情况调整减震器油压，以此带来适应路况的悬挂支撑。

由于时间的关系，我们未能对凯尊进行油耗的测试，不过那台6速自动变速箱低速情况下换挡积极，而在以时速100公里/小时的情况下巡航，发动机转速也仅仅在2000转，这对燃油经济性都是非常有利的。

噪音测试中，我们在一段平直无车的高速公路上模拟了多数人驾车会选择的时速区间进行测试，尽管从时速40公里到120公里，噪音值上升了超过11分贝，但凯尊在时速120公里/小时的噪音只有64.4分贝，再次超越了绝大多数同级别的中大型车的表现，这其中的噪音源主要还是行驶噪音，但车厢整体的密封性相当优异。

在实际时速表偏差测试中，凯尊2.4AT仪表显示40公里/小时，实际速度为37公里/小时；仪表显示60公里/小时，实际速度为58公里/小时；仪表速度80公里/小时，实际速度为78公里/小时；仪表速度100公里/小时，实际速度为97公里/小时；仪表速度120公里/小时，实际速度117公里/小时。时速表的偏差非常平均，仅在2-3公里/小时之间。

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