紧凑车型中最先进的动力配置

当大众在中国市场引入“TSI+DSG”的动力组合后，这套以涡轮增压直喷发动机和双离合变速箱组成的“黄金搭配”就迅速被广大消费者和媒体认可。我们在推荐车型的时候也会有意的把“DSG双离合变速箱”当作重要的特性，毕竟这种变速箱拥有极为高效的传动和换挡系统，在动力传递和燃油经济性上有着不可比拟的优势，在这个推崇环保省油的今天，出色的节油能力必须值得赞扬。

当然了，光有高效的7速DSG双离合变速箱还不够，这台1.4TSI发动机作为目前先进的动力源，搭载了燃油直喷的技术，得益于轻量化和低摩擦的设计，才让小小的1.4L增压发动机就拥有了131马力的最大功率和在1750-3500转区间都可以释放的220牛米的最大扭矩，在数据上远超过之前2.0L排量的速腾[综述 图片 论坛]车型。

日常驾驶省油至上

在市区中驾驶速腾1.4TSI+DSG车型，可以获得相当不错的油耗表现，因为在D挡情况下行驶，会主动变沉的油门踏板让驾驶者需要很大的力气才能深踩，这样的好处就是可以更容易控制油门的收放，尽量用到超过1500转的转速，在走走停停的市区倒也是够用，不过若需要速度提升，还是需要转速达到1750转以后，这涡轮增压器可以开始工作，扭矩在此时会达到顶峰，不过也不用担心转速高了会影响油耗，快如闪电的DSG双离合变速箱可以在瞬间升挡，然后继续获得加速能力。多数情况下，D挡模式下驾驶速腾都显得非常无力，特别是转速没有达到涡轮增压器启动的时候，车身慢吞吞的“挪动”让开惯了快车的试车手很不适应。

如果想让速腾变得“迅猛”起来，那就使用S挡运动模式吧。只要不在于油耗，S挡的换挡时机可以延迟到3400转，即便是松开油门踏板，变速箱也不着急升挡，会主动将转速保持在2000转以上，这也是涡轮增压器全力工作的黄金区间，需要动力的时候只需踩下这时会变得“敏感”的油门踏板，动力随之跟进，这时才会显示出速腾最运动的一面。

我们在北京市区模拟综合路况行驶217.2公里，涵盖了正常的市区道路、高速环路以及少数拥堵路段，全程关闭空调，共消耗15.01升93号汽油，约合6.91升/100公里。对于时速40公里/小时就能让变速箱升至5挡的车型来说，搭载DSG双离合变速箱的车型在燃油经济性上的表现无需质疑，这一点也是一直被我们所肯定的。

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