低速时方向盘较沉/噪音抑制水平表现上佳

驾驶速腾[综述 图片 论坛]多数情况下还是比较轻松的，特别是已经达到一定速度的情况下，但这种情况在停车入位的时候就不存在了，速腾在低速情况下的转向力度较沉，特别是以极低的速度倒车的时候，需要驾驶者花费很大的力气来转动方向盘，这一点值得厂商方面做出适当的调整，毕竟多数车型的随速助力转向设定都是低速轻、高速沉。

速腾的行驶风格并没有向舒适靠拢，路面的大部分信息可以让车内人员感受到，是否舒适完全要取决于路面的情况。悬挂在多数弯道的时候都保持了不错的支撑性，只不过在过减速坎时可以明显觉察到弹跳，好在扎实的底盘表现出的是通过的完整性，并不会让车内人员感觉到不安。

噪音测试中，我们在一段平直无车的高速公路上模拟了多数人驾车会选择的时速区间进行测试，从时速40公里到120公里，噪音值上升了超过10分贝，这其中的噪音源主要还是轮胎带来的行驶噪音。不过在怠速情况下，速腾的噪音只有38.4分贝，只要低于40分贝都是非常好的成绩，说明速腾的车厢密封效果非常不错。

在实际时速表偏差测试中，速腾1.4TSI仪表显示40公里/小时，实际速度为37公里/小时；仪表显示60公里/小时，实际速度为56公里/小时；仪表速度80公里/小时，实际速度为75公里/小时；仪表速度100公里/小时，实际速度为93公里/小时；仪表速度120公里/小时，实际速度112公里/小时。时速表的偏差没有规律可循，不过高速情况下差异较大也可以避免无意间的超速。

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