自主产能预警，是否过剩需区别看待

新闻摘要：银河证券日前发布的研究报告显示，2012年国内自主车企产能利用率大幅下滑，平均仅为58%。19家自主车企中，五菱汽车表现最佳，产能利用率达到104%；奇瑞、长城、江淮处于第二梯队，产能利用率高于67%。其余15家自主车企多在50%以下。一汽夏利产能利用率由2010年的100%跌至去年的23%。自主车企中销量规模与扩张幅度最大的长安汽车(微博)2012年产能利用率则为46%。

点评：

我认为在产能上唯一值得警惕和提醒的，只有那些好大喜功的国有大型汽车集团。一方面是因为，这些国有大型汽车集团的资产完全是国家的，我们有权利进行监督；另外一方面，也只有这些国有大型汽车集团，钱来得太容易，又不是自己的，花起来就格外大手大脚。部分车企领导人，只要对自己的前途有好处，就敢投资。饼画的越大，政绩就越凸显。

近期，国有车企开始寄希望于另外一个渠道——收购或重组来扩大自身的规模。一般情况下，只有发展并不顺利的车企，才会愿意与别人合作或者被重组，因为这不仅不是企业的意愿，更不是被重组车企所在地方政府的意愿。

所以，重组看起来很美好，但结果并不一定就让人满意。如何盘活重组回来的资产，必须要有充足的思想和战略储备。国有车企的官员不能把重组当成自己的政绩，更要为重组和被重组的企业负责，为千万企业员工负责。