北汽兼并重组存产能过剩隐忧

新闻摘要：上周末，旨在开展国际化之路启程，北汽国际作为全资二级子公司正式成立。在随后的记者见面会上，徐和谊表示，下半年北汽集团将会展开兼并重组，“至少一家，如果顺利，有望兼并两家整车国有企业”。此言引起业界诸多竞猜，有人士认为，北汽此举即可能直接指向天汽美亚和镇江汽车。

核心观点：国企的发展思维，都是先产能后销量。所以兼并重组往往是国有大型汽车集团喜欢干的事情，至于产能规模上去之后利用率怎么样，国企从来都不予考虑。

点评：

国家提出的四大四小汽车产业格局，北汽与广汽之间的竞争，就一直为大家所关注。这几年，广汽和北汽在企业扩张上都在不遗余力。如广汽兼并重组了湖南长丰、吉奥汽车，最近还和中兴汽车在宜昌合作；在合资上，广汽与三菱、菲亚特分别成立了合资公司，都已经有车型量产问世。

而北汽相对于广汽而言动作虽然没有后者那么引人注目，但也在全国各地四处扩大自己的产能。如北汽在湖南郴州(50万辆产能)、广东增城(30万辆产能)、重庆(30万辆产能)三地，就已经建立起了110万辆产能。这还不包括北汽在北京的现有产能，以及未来计划在镇江建立的30万辆产能。北汽2012年自主品牌的销量是多少？6.64万辆，北汽威旺销售了4.64万辆，北汽E系列销售了2万辆。

北汽宣布下半年要兼并重组，其主要目的仍然是获得造车的壳资源，从而进一步在全国各地做好产能布局。只是笔者担心的是，产能布局容易，有钱就能建立，如何将这些产能利用起来，不变成一堆废铁，才是包括北汽在内的国有大型汽车集团更应该思考的问题。