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一周观察:华晨在重庆建厂或为政绩决策

凤凰汽车专栏作家 汪上
2013年06月29日 13:29   

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汪上

作者:汪上

核心提示:本周的一周观察,让我们共同关注:“钱荒”对中国汽车产业是否带来了重大影响?奇瑞发布新战略规划,是否能够代表了其进入一个新的发展时期?国内汽车产品邀请明星代言,对营销到底能起到多大作用?菲亚特宣称要另寻合作伙伴国产Jeep,是真行动还是要逼宫广汽?

华晨在重庆建厂或为政绩决策

新闻摘要:6月14日,华晨鑫源重庆汽车有限公司与涪陵区在沈阳华晨汽车集团总部正式签署协议。根据协议,华晨将在涪陵投资建设年产30万辆汽车及30万台汽车发动机生产项目。 据了解,该项目总投资约45亿元人民币,占地1650亩,分两期在3年内建成。其中,一期为2014年底建成年产10万辆整车生产工厂;二期为2016年建成年产20万辆整车生产工厂、30万台汽车发动机生产工厂和汽车研发中心。项目建成投产后,预计可实现年产值超100亿元,年税收约5亿元。

一周观察:华晨在重庆建厂或为政绩决策

核心观点:华晨汽车目前还没有一款可以支撑起华晨未来的产品,其当前的产能扩张,并不具备可持续性。

点评:

中华汽车在2012年全年,共完成了15万多辆的产销量。以目前华晨汽车的产能情况来看,完全能够满足其产能需求。以中华汽车现有的产品线来看,它们也没有一款能够支撑起华晨汽车未来的产品,包括中华V5、中华H230H530车型的产销量,在各自细分市场内的表现都处在中下等水平。

至少到目前为止,笔者没有看到华晨汽车有需要扩充产能的理由。华晨在重庆新建30万辆整车产能和30万辆发动机产能,笔者只能认为,这是地方政府与车企之间,为了政绩而做出的抉择。将来,华晨将会面临产能利用率较低、成本过高的风险。

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专栏作者:汪上

汽车行业打拼近十年,从自主品牌建设者转变为观察者。继续为自主汽车而学习,努力。

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