《MiVo》
专栏MiVo：SUV能让DS回归豪华车主流吗？
2014-09-26
凤凰汽车评论 中国市场的后来者DS发力了。虽说每月一两千台的销量，对于仅有一款国产车型且上市不到1年的后来品牌而言，应该算是不错了，但... [详情]
MiVo：何必恐慌自主品牌的“9连降”
2014-06-24
当然，车企在转型中大起大落，可能会为未来的发展埋下隐患和风险。而避免大气大落，走稳健发展的路子，也是一个不错的选择。这方面长安有发言权。 [详情]
MiVo：世界杯做汽车体育营销有用吗？
2014-06-12
凤凰汽车评论 世界杯临近，车企扎堆世界杯体育营销，各种广告、代言、赞助活动有增无减。每逢重大体育赛事，各种赞助和广告中总少不了汽车... [详情]
范进中举与拍牌 最难铁皮背后的阴谋论
2014-06-09
如此简单的道理，我等小民能够想得到，京沪两地的政府也一定可以想得到，关于有车才能拍牌的建议也早就有人提出过，但为何迟迟不见有政策改变呢？ [详情]
MiVo：直喷加涡轮的“小”时代已来临
2014-05-30
不可否认，在环保压力与日俱增的时代，小排量缸内直喷涡轮增压发动机已经成为发展趋势。目前，大众、雪铁龙、福特等车企都纷纷在推广1.0T、1.2T这样排量更小的涡轮发动机。 [详情]
MiVo：如何才能打破轿跑销量“魔咒”？
2014-05-09
虽然在今年北京车展上新一代本田思铂睿已经很好协调了外观、空间、动力等各个方面，只可惜定位依旧停留在了B级车市场，这也让它的前景并不怎么被看好。 [详情]
MiVo：告别传统 赛车营销离中国有多远
2014-05-04
除了这些利用正统的赛车文化进行营销的车企外，更有车企走起了非正统的赛车营销之路，最成功的例子当然要数丰田86了。作为20世纪80年代风靡一时的车型，AE86的名字几乎家喻户晓，而丰田也趁着国内赛车动画《头文字D》的热播，顺势推出了AE86车型的替代新车。 [详情]
MiVo：A级北京车展已变成“A级车”展
2014-04-22
“得A级车者得中国市场”，北京车展这个A级车展上如此密集的A级车再次说明了各大车企对A级车的格外重视。无论技术流、性能流、设计流或品质流，各家车企都踌躇满志，尽投消费者所好，显得志在必得。 [详情]
MiVo：为儿童安全座椅立法是小题大做？
2014-04-19
不得不说，行政、行业和社会组织的努力已经在一定程度上改善了儿童安全座椅的使用状况，但显然，由于不是强制要求，消费者依然可以享受不使用的“自由”。 [详情]
MiVo：行旅车在中国受追捧只有一步之遥
2014-04-12
在非商务市场，三厢、两厢等车型，未必是行旅车的对手。因为三厢车、两厢车有的优点，行旅车也都有，行旅车的大空间却是三厢和两厢无法办到的。 [详情]
MiVo：自主车企多品牌战略未必是死局
2014-04-11
其实奇瑞与吉利在“多品牌课”上缴的大笔学费似乎并不能说明“多品牌”一定不可行，而只是证明了通过以品牌文化与个性来与定位、定价方面的差异来分品牌是不可行的。 [详情]
MiVo：怎样的公务车才符合我们“国情”
2014-03-19
不过像奔驰唯雅诺之类太过“高大上”的“外交级”MPV也不用考虑了，太招摇，明显与轻车减从的公车改革大方向不相符合。更何况，连总书记都说了：“要坐自主品牌车，坐外国车观感不好。”所以嘛，还是考虑自主品牌吧。 [详情]
大众中国将开始整合宾利布加迪品牌？
2014-02-07
这些年，大众进口车在中国市场的表现还算不错，在胡波任大众进口汽车总经理的两年里，进口大众的销量增涨了45%；但宾利这样的豪华品牌却受到了中央大力度反腐行动的影响，销量的上升势头被遏制，2013年，宾利在中国市场的销量下跌2.8%。如何整合各方销售资源，发挥最大的利用率是目前大众(中国)首要考虑的。 [详情]
“多子”自然“多福”老牌巨头延续优势
2014-01-24
预测终归只是基于现有资料的推断，事实才拥有最终的发言权。2014年的争夺战已经悄然展开，市场阵营如何变化，销量第一又会花落谁家，我们拭目以待。 [详情]
MPV市场预测：从哑铃型变身金字塔
2014-01-23
新兴力量的加入，特别是像上通五菱这样已经在Mini MPV市场上取得重大成功的“重量级选手”的加入，届时也必将使MPV市场格局进一步调整。 [详情]
