凤凰汽车评论  这一幕太像“范进中举”了。

5月的最后一个周一，MiVo同志一踏进办公室就拉着部门里的每一个男女同事们，逐一拥抱：“中了！中了！我的沪牌啊！”

在5月24日的2014年5月份的上海机动车额度拍卖中，MiVo同志终于如愿以偿，拍到了那块7万4千4百元的上海车牌。在替他感到高兴的同时，也不由得心生一丝怜悯，这个生于上海长于上海30多年的家伙，居然为了一个上海的车牌折腾了整整半年，前5次拍牌都失望而归。他脸上的神色也从去年12月第一次拍牌失败之后的淡定从容，到1月份的无语苦笑，逐渐转变为2月份的失望和焦虑，进而是3、4月份的沮丧甚至愤怒。庆幸的是，第6次拍牌终于成功中标，看着他喜大普奔的失态样子，用他自己的话说“当年考上大学也不过如此”，实在是让人不得不联想起“范进中举”中的情节。

中举与拍牌摇号的异同

说起上海和北京的拍牌摇号这些事儿和科举时代的“范进中举”，还真有点像。

事实上，当前北京摇号和上海拍牌的难度绝不比范进当年中举人的难度低。5月，上海车牌拍卖中标率仅6.48%，创历史新低，而且在可预见的几个月里，将仍然有可能再创纪录。北京摇号则更是“水深火热”，平均100:1的中标率，简直是“不是彩票，胜似彩票”。

也难怪就这块铁皮如此金贵，以至于那么多人“摇”了“三年”，“拍”了“半载”，纵使那块铁皮还是那么地遥遥无期，却依然痴心不移拍摇不已。都说物以稀为贵，每年的车牌指标就那么些，正如范进当年考举人，多少学子争这几个举人名额，能不拼嘛，范进同学中举之后能不喜极而狂嘛。

京沪两城又是高举着限行的大旗，特别是北京，没有京牌，在北京你的车就几乎寸步难行；上海稍好，外牌也很普遍，但关于上海会加大对外牌的限制力度的传闻，一次比一次传得更像那么回事儿，特别是每年开两会的时候，总少不了相关的提案，而且从上海的交通状况来看，加强限牌限行也是早晚的事儿。也就是说，如果你没有沪牌京牌的话，很有可能就无法在上海北京上路了。

不过，拍牌摇号和“范进中举”还是很不同的。在范进的所处的那个万恶的旧时代，中举之后就成了举人老爷，是可以做官的，那可是了不得的，说明你从此就有了欺压人民的权力和资格，走到了人民的对立面；而在我们的新时代，在上海北京拍到牌或摇到号，只是说明你在上海北京有了不因外牌而开车受限资格而已，而你本人，依然还只是原先的小民一个，还是我们无产阶级队伍中光荣的一员。

另外，在范进那个旧时代，你若想去要考举人，那是有着极苛刻的前提条件的，那就是你必须先得是秀才，不是什么人都有资格去考的；但在我们新时代的拍牌摇号就不同了，虽说也有“前提条件”，那就是本地户籍，或是上海的居住证和“持有效暂住证并连续在京缴纳社保和个人所得税五年(含)以上”等。这对于上海北京的本地人自不待言，即使是外地人，如果混到了手里的闲钱足够买车了，还有多少人会达不到这个“前提条件”的？这就几乎就是“人尽可拍”、“人尽可摇”的“零门槛”嘛。

“全民抢牌”造就一牌难求

而从某种程度上说，正是这种“人尽可拍”、“人尽可摇”的“零门槛”是导致了上海北京“全民抢牌”的疯狂。

相比京沪车牌的稀缺性，拍牌摇号手续费可以说几近是“零成本”，而一旦拍到摇到之后，则绝对是不少赚的。以现在的上海车牌为例，虽说拍牌中标价还是7.4万元左右，但一张上海的二手车牌却已经涨到了10多万元！而且行情还在看涨。纵然以目前的规定，上海车牌得在拍下后三年才能转让，但是花7万4，就能买到一件市值达到10万多元的商品，你会觉得不值吗？花100块钱拍牌费去碰碰运气，即使中标率是不到7%，但如果中标，获利增值可是好几万啊，这可是比彩票靠谱多了；北京摇号则更是如此，要知道北京车牌可是不用像上海车牌那样还要交上大几万块钱，理论上一个工本费就足够搞定的，而京牌的黑市转让价也是堪比沪牌的，即使一时无法过户，也可以先签得协议，或是找个靠谱些的中间人，连牌带车，让给别人用着，依然可以稳稳地收到一大笔转让费，而且这种状况也并不鲜见。100：1中标率又如何，反正“零成本”、“零门槛”、高收益！不摇白不摇，摇了也白摇，白摇谁不摇，这年头，谁都不二。

好吧，正是因为“白摇谁不摇，白拍谁不拍”，所以不论有没有买车，不论有没有近期的买车计划，都可以先拍着牌先摇着号再说。而且随着拍牌中标率与摇号中标率的连创新低，自是会进一步加重恐慌心理，哄抢车牌也就愈演愈烈，京沪两城，几乎已经是“全民抢牌”的疯狂了。

当然，“全民抢牌”并不能说是京沪两地一牌难求的本质原因(供求失衡才是本质原因)，但至少可以说是最直接的原因。一牌难求，自然遭到民间的一片吐槽声。但是城市容量毕竟有限，车牌资源不可能“开源”，在不可能加大车牌投放数量的前提下，如何“节流”，如何解决“全民抢牌”，减少拍摇人数，这才是唯一可行的破局方向。