凤凰汽车评论  总会有人诟病，中国车展(上海、北京)是全球最没特色的A级车展。我看不尽然，京沪车展的特色就是A级车超多，而且年年如此，今年也如此。

年初中国工业和信息化部发布的《2013年中国工业通信业运行报告》预计2014年中国汽车产销量可能有所回落的预测则为中国汽车业泼了盆冷水,而第一季度的市场情况也的确反映出这种担忧并不是多余的。为提振销量，各厂商更是加大了在A级车这个最大细分市场的投入力度。因此，今年北京车展的A级车特色比之往年尤甚。

说到A级车的特色，以四类概而括之，工艺精湛的技术流车型，技艺成熟的性能流车型，造型出众的设计流车型，稳重可靠的品质流车型。

技术流

代表车型：马自达3昂科塞拉、标志408

这一类车强调的首先就是自己的技术先进性。

比如全新的马自达3昂科塞拉就在反复强调马自达独创的创驰蓝天技术。

作为全新一代车型，马自达3昂科塞拉在承袭上两代车型前瞻设计与精湛工艺的基础上，进行了全面的突破与创新，轴距比现款增加60mm达到2700mm。除了所谓“魂动设计”外，马自达3昂科塞拉还采用了马自达独有的创驰蓝天技术。在车身结构方面，创驰蓝天新一代轻量型高刚性车身具备高刚性与轻量化的双重优点。而在底盘方面，通过使用新开发的前车支架和多链路后悬挂，使其同时具备高刚性与轻量化的双重优点。通过此番突破改变，马自达3昂科塞拉调整了悬挂、转向各部件的功能分配，提升了中低速区域的灵活性、高速区域的稳定性以及全速度区域的舒适性，大幅提升了行驶品质。在“魂动”设计以及“创驰蓝天”的帮助下，马自达3昂科塞拉将在国内A级车掀起一股运动风潮。

同以“技术流”形象登场的新一代东风标致408将会采用与换代308相同的最新家族式前脸设计，以大嘴的U型造型为主，同时还采用了全新设计的前大灯组，并加入了LED日间行车灯，还将国人喜爱的镀铬装饰条融入多处细节。另外，车尾还采用了全新分体式的尾灯设计，而底部则是双边镀铬的方形排气筒造型。

在动力方面，新一代东风标致408将新增1.6THP涡轮增压发动机车型，该发动机也同样用于东风雪铁龙C4L车型上，并与5速手动和6速手自一体式变速器相匹配。众所周知，该发动机能提供最大120kW的动力输出以及240Nm的最大扭矩。另外，新车还配备了与C4L智驱版相同的STT发动机启停系统，主要是在燃油经济性上有所提升。

性能流

代表车型：北汽D50、全新科鲁兹

这类车强调的是自己对性能的“偏执”。

萨博的性能可以称得上轿车中的佼佼者，作为性能流代表的北汽首款A级轿车绅宝D50则是基于萨博9-3平台打造的车型。

在外观方面，北字造型前脸搭配“飞翼螺旋桨式格栅”，辅以“中网盾形镀铬饰条”，绅宝D50既延续了绅宝家族化的设计语言，也象征了源于SAAB的飞行基因。在安全方面，D50配置了前后5个倒车雷达探头以及源自SAAB的NightPanel航空夜用仪表，钟摆式B柱、驯鹿角车身结构等源自SAAB的安全科技也将应用其中。在动力方面，绅宝D50搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为83kW，匹配5速手动变速器或模拟6挡CVT变速器。而在操控方面，D50悬挂采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架。

绅宝依托SAAB技术平台打造的适合更多人选购的A级家用车型绅宝D50，拥有动感的造型，安全的设计理念，成熟的内饰工艺还有可靠的动力总成。未来能吸引消费者的目光也不是什么难事！只不过北汽那个LOGO让人有些受不了。

此外，全新科鲁兹的性能也值得期待，它采用了更加年轻化的设计思路，车头造型将比照Tru 140S概念车的设计。而在动力系统方面，第二代科鲁兹车型也有着全新的动力系统，其中将会搭载1.4T DITurbo中置直喷涡轮增压和1.5L DI直喷自然吸气发动机；其中前者最大输出功率达到了84千瓦，峰值扭矩为146牛•米，匹配6速手动或6速手自一体变速箱；后者最大输出功率达到了110千瓦，峰值扭矩为235牛•米，匹配6速手动或7速DCG双离合变速箱。

品质流

代表车型：德系车

这类车其实更会显得有些中庸，不过对于以家轿为主要目标市场的A级车而言，反倒是一种十分讨巧的风格。

“德国制造”的这张“国家品牌”过于强大，中国消费者对德系车品质的信赖感可以说是几乎到了迷信的程度。德国人也很好地利用了中国人的这一习惯心理，无论是推出什么技术什么平台，都会反复强调自己的“品质”。无论是南北大众，还是斯柯达，皆是如此。

老实说，如果论起新技术的应用，德国人并不见得比其他竞品强多少，但德国人就是善于根据已有的技术做文章，提强化产品的品质可靠性。比如，德国人爱玩的“平台”概念，就是一种基于现有技术，进行不断优化成熟继而保证产品品质的思路。比如说这次北京车展斯柯达推出的新一代明锐。

斯柯达新明锐基于MQB平台的模块化设计，提升高强钢比例和铝合金材料的运用，如EA211全铝发动机，让整车减重100KG，所带来的整车节油、操控和加速性能的提升成为了提升客户价值的关键。1.4T百公里加速8.5秒的速度，超越了许多以运动和提速为卖点的同级竞品，并且兼具整车轻量化和涡轮增压直喷发动机的优势，动力强劲又不失乐趣。

而同样诞生于MQB平台车型也同样出现在大众品牌的展台上。这种“平台”战术十分有效地节省的成本，而且通过能够快速地实现较大的保有量，而提升产品的成熟度与品质的可靠度。

设计流

代表车型：新卡罗拉、观致3五门版

“外貌协会”在中国从来不缺乏市场。在这方面，韩系车们似乎一直占着不小的便宜。不过，对于中国市场的这个特点，其它厂商也是不甘为人后的。

在此次北京车展上，国内已经有些“岁数”的丰田卡罗拉终于进行了换代，新一代卡罗拉的外观与新一代欧版卡罗拉基本相似，前脸采用V字形镀铬中网，并与大灯相连。在车尾部分，整车尾部线条紧凑而动感，长条尾灯形状锐利，与前大灯相互呼应。

不过从新一代卡罗拉来看，丰田依旧在玩“整容”的把戏，新一代拉罗拉除了外观与之前的老款略有不同外，动力方面新车可能将继续沿用上一代拉罗拉1.6L和1.8L两款发动机，传动系统也将继续匹配5速手动和CVT无级变速箱。

而如今，观致品牌的国内知名度已经相比以前有了很大的提升，观致3五门版是观致品牌推出的第二款车型。相比观致3，它的掀背造型自然比观致3更加年轻，但厚重敦实的感觉依旧未变。双边单出的排气形式运动感还是很不错的。

观致3五门版动力依然延续已上市的观致3动力系统，发动机提供了1.6L自然进气发动机与1.6T涡轮增压两种发动机，变速箱提供了6速双离合器变速箱与6速手动变速箱。

“得A级车者得中国市场”，北京车展这个A级车展上如此密集的A级车再次说明了各大车企对A级车的格外重视。无论技术流、性能流、设计流或品质流，各家车企都踌躇满志，尽投消费者所好，显得志在必得。不过，究竟能否笑到最后，还得看各家车企拿得出多少诚意，中国市场早已不是2004年时的样子了。