“多子”自然“多福”老牌巨头延续优势
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作者:MiVo
核心提示:预测终归只是基于现有资料的推断,事实才拥有最终的发言权。2014年的争夺战已经悄然展开,市场阵营如何变化,销量第一又会花落谁家,我们拭目以待。
凤凰汽车评论 统计总是一件令人伤脑筋的事,不仅是地方GDP同全国GDP打架,每年在写年终盘点时,根据不同标准统计出来的不同结果,也总是让人眼晕不已,一时间无法确认谁是这一年的年度销量冠军。
在收到的上海大众、上海通用、一汽大众发布的新闻稿中,都号称自己是2013年的中国汽车销量的年度冠军。其实,无论是上海大众152.7万辆的“终端零售第一”,还是上海通用的157.51万辆的“批发销量第一”,都还是有些道理的,但一汽大众硬是把进口奥迪车也一起拿出来凑数,号称自己的终端销量超过160万辆,是年度销量第一的说法,实在是让人觉得有些强辞夺理。
文字游戏实在无聊。“第一”的头衔固然光鲜,但当日历翻到了2014年,这样的“第一之争”终归只是统计口径的不同,无趣得紧,与其与车企们的公关稿较真儿,还真不如把注意力集中在真刀真枪2014年的车市争夺上来。
当然,不出超级意外的话,2014年的中国车市前三甲,依然会是上海大众、上海通用、一汽大众这三张面孔。无论是从战略层面上的所谓“企业体系竞争力”,还是产品线的纵深与宽度、经销商渠道体系,这三家车企相对第二阵营车企的优势都较为明显。
对于一般人而言,“企业体系竞争力”的概念实在过于抽象,但产品线却是最为直观的。其实,在我看来,上海大众、上海通用这样的企业,才是真正掌握到了“多生几个儿子好打架”的精髓,产品谱系是国内最为齐全的,很有些“多子多福”的意思。“儿子”多,而每个“儿子”都不弱,还能相互依托,实在是想卖不好都难。
以上海大众为例,从Polo家族到新帕萨特和途安,产品线从A0、A、B到SUV、MPV,几乎覆盖全面主流细分市场,可以说已经构成了国内最完善的产品谱系。仅在A级车这个细分市场,就拥有新桑塔纳、Lavida家族等众多车型,其中仅Lavida系列,就有新朗逸、朗行、朗境等共6款家族式产品。由于成效明显,上海大众还将把家族化作为未来重要的发展战略之一,除目前已确定要家族化的桑塔纳系列和途观系列外,还将推出更多系列的家族化车型。而这种家族化战略,就是大势所趋,每款车型卖得都还不错,市场买单,也不由得你不服。
而说起渠道的营销能力则是上海通用的强项,而且通用对于终端的促销投入,从来就是不遗余力。不论是迈瑞宝还是科鲁兹,动辄两万的让利力度,绝对是创造销售神话的大杀器。论起产品线,上海通用也并不比南北大众逊色多少,虽然经历了百万辆的大召回,但短期来看,这并未对通用造成多大影响。
相比之下,第二阵营车企们就要明显弱一些。北京现代与东风日产虽说在产品线上与大众、通用相比,已经相当接近了,同样覆盖了几乎所有主流细分市场,但是北现在中高级车、东风日产在SUV等细分市场上,都存在着明显短板,即使是在A级车市场上,也无法比肩上海大众Lavida家族的冲天牛气。至于长安福特,虽说2013年风头正劲,但沸沸扬扬的翼虎断轴事件,则明白无误地提醒着长安福特在2014年:马儿,你必须慢些走。
总之,第二阵营的合资车企在近期内很难追上第一阵营的大众通用,反倒是自主品牌的长城很有可能给大家带来惊喜。
H8自曝品质问题,推迟上市,其实对于长城的影响并非完全负面,中国车企的信用是用再大的销量业绩也换不来的。虽说这么一来长城在2014年的新车真的实在太少了,但积累下良好的口碑难道不比一时的销量得失来得更为可贵吗?
2014年同样也是吉利的产品“小年”,帝豪EC7或许依然能够风光一阵,但后续产品呢?多个项目的半途而废,安聪慧与赵福全斗法的恶果,最后还得由吉利、由李书福来承担。
至于奇瑞,低潮期的选择,收缩或许才是最明智的。
那么,那些排不上名次的车企又有哪些表现呢?
东风雪铁龙2013年的表现显然没有达到他们的预期,被寄予厚望的新车C4L过高的价格显然阻碍了它的销量,而为C4L 1.6T车型量身订做的“百米加速赛”更是以输给了满大街跑的出租车的尴尬局面收场,好在年底新爱丽舍的上市给雪铁龙挽回了一点颜面。
作为PSA集团下的另一品牌,标致新推的SUV 3008的表现显然要好过C4L,而2014年紧凑型SUV 2008的到来更是让我们对于东风标致2014的表现充满期待。
再说说本田与丰田,虽说2013年日系车在日元贬值的强力推动下,以性价比开始逐步收复失地,但是近来安倍等不负责任的日本政客“拜鬼”的举动,却又为日系车在2014年的表现,埋下了一颗定时炸弹。
另外,丰田与本田等日系车,在中国更加强调对于合资企业的控制力,在产品投放方面稳健有余,冲击力不足,因此,即使没有政治上的麻烦,依然不可能在短时间超越德系车。
预测终归只是基于现有资料的推断,事实才拥有最终的发言权。2014年的争夺战已经悄然展开,市场阵营如何变化,销量第一又会花落谁家,我们拭目以待。
专栏介绍
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MiVo
专栏作者:MiVo
独立汽车评论员。曾混迹汽车主机厂、媒体圈多年,现扎根于汽车行业,洞烛世事却棱角依旧。喜独饮月下,以汉书佐酒,更恋上美酒配咖啡,使红袖添香。有同好者,不妨一起小酌一杯。
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