凤凰汽车评论 不可否认汽车小排量涡轮的时代已经到来。

随着环境问题的日益加剧，雾霾的天空笼罩城市，这种以较小的排量，并利用原有发动机自身工作产生的废气来提高功率的方法，已经受到越来越多的车企及消费者的肯定与追捧。而在中国这片神奇的土地上，涡轮更是肆无忌惮的迅速膨胀。细数目前的国内汽车市场，除了日韩系还在“坚守自然吸气的阵地”外，其余的合资、自主品牌早已改旗易帜。那么是什么原因造就了缸内直喷涡轮增压发动机“小时代”的到来呢？

环保压力使政策频出 小排量发动机应运而生

随着尾气排放标准、燃油经济性、环保问题等多重因素的制约下，大排量发动机渐渐开始“不受人待见”。再加上近几年，ZF一直对小排量发动机大开“绿灯”，又是消费税、购置税的优惠、又是3000元的节能惠民补贴，其实就是想要消费者购买那些更加环保、更加经济的车型。环保压力和政策引导，让小排量发动机在国内的发展近似“疯狂”。为了能够享受这些政策各大车企“绞尽脑汁”，如今就连帕萨特、蒙迪欧等B级车型都搭载了1.4或1.5这样的小排量发动机。

很显然，在这个连新能源车的充电桩都找不到几根，充个电还要花费大量的时间，混合动力车价格又居高不下的今天，小排量车型无疑就成为了节能环保的最好选择。放眼望去，小排量发动机已经成为了市场上的主流产品。大众的1.4TSI发动机、雪铁龙1.6THP发动机、别克1.6T发动机、福特1.5GTDi发动机等都在向小排量发动机靠拢。

别看这些发动机排量小，功率却一点也不含糊。例如大众的1.4TSI发动机的最大功率达到96千瓦，完全可以媲美或超越同级1.6L排量车型，而雪铁龙1.6THP发动机的最高功率已经达到120千瓦，完全超越国内目前2.0L自然吸气发动机的功率。

这些小排量发动机之所以拥有这么大的功率，都要归功于其背后的直喷和涡轮技术。

向小排量要动力 缸内直喷成必然趋势

众所周知，普通小排量发动机根本无法满足喜爱运动时尚、日益年轻化的消费群体对动力的需求。因此，如何让小排量创造出大功率，就成了各大汽车厂商需要解决的问题。缸内直喷的出现成为了“救世主”，如果说现在的车企要是连这种技术都没有，恐怕会被别的企业“笑掉大牙”。

缸内直喷顾名思义就是将原先安装在进气歧管上的燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合的之中燃油喷射方式。缸内直喷能使喷射压力进一步提高，燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。同时通过改变喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制，以及活塞顶形状等设计，使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。采用缸内直喷的发动机与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%，燃油消耗进一步降低。

纵观目前的国内市场，缸内直喷已经成为了最炙手可热的技术之一。管你是涡轮增压还是自然吸气、直列四缸还是水平对置、小排量还是大排量，只要能装的统统都“不放过”。如今的直喷技术就像雨后春笋一般，例如大众的TSI、雪铁龙的THP、福特的GTDi、通用的SIDI等无一例外的都采用了缸内直喷的技术。

涡轮增压为小排量与大功率找到平衡点

然而依靠直喷技术增加动力输出显然更适合车型小的A级车或者是A0级车，对于重量已经达到1.8吨的B级车甚至是SUV来说，通过装配直喷技术提供动力显然有些杯水车薪。直喷加涡轮就成为了各大汽车厂商在小排量与大功率之间寻找到的最佳“平衡点”。

按照常规，如果一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。就拿我们比较常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压，其动力可以达到2.4L自然吸气发动机的水平，但是耗油量却不比1.8发动机高出多少。

当然，涡轮增压发动机也并非完美无缺，不然满大街跑的早就都是涡轮车型了。由于结构和原理的问题，长期以来涡轮迟滞现象总让众多消费者是又爱又恨。很显然，想要“壮大”涡轮的队伍，彻底“打败”自然吸气就必须解决这一弱点，好在很多车企如今都能逐步改善甚至是“克服”涡轮迟滞这一现象。

比如去年上市的荣威550 1.8T车型将原本在2500转涡轮介入的时间下调至2000转，从而更适合城市的拥挤道路。又比如国内销量不错的大众汽车，他们旗下的涡轮增压车型的涡轮介入时间已经普遍的降低至1750转左右，而这样的转速已经能够很好的抑制涡轮迟滞现象。而雪铁龙旗下的C4L 1.6THP车型搭载的涡轮增压器则利用“Twin scroll-双涡道单涡轮”的结构，避免了废气在涡道内相互作用而造成的损失，雪铁龙C4L 1.6THP车型的涡轮介入时间已经下降至1000转，并且在1400转时便可达到峰值扭矩。

不可否认，在环保压力与日俱增的时代，小排量缸内直喷涡轮增压发动机已经成为发展趋势。目前，大众、雪铁龙、福特等车企都纷纷在推广1.0T、1.2T这样排量更小的涡轮发动机。在新能源还无法普及的时候，缸内直喷涡轮增压发动机将在很长一段时间内扮演“小”时代的潮流先驱。