召回
海外召回中国热闹
只看标题就知道说的是丰田了。在今年上半年丰田大规模召回事件中，中国市场召回的数量并不多，但在中国引起的反响，可能是除了美国之外最大的了。
今年1月，丰田美国公司宣布在美国召回数百万辆丰田车，原因是一家名为CTS公司生产的油门踏板存在问题，可能导致车辆突然加速。1月底，一汽丰田向中国国家质检总局递交了召回报告，决定主动召回7.5万辆国产RAV4，因为国产RAV4上使用的油门踏板同样是由CTS公司生产的。一汽丰田在随后举行的新闻发布会上反复强调，国产RAV4没有发生一例突然加速的报告，更没有发生事故，一汽丰田只是本着负责任的态度召回RAV4。在部分国家，虽然当地销售的丰田车同样采用了CTS踏板，因未有突然加速报告，丰田于当地的公司并没有采取召回行为。
本是一件普通的召回事件，却在一个月后演变成了丰田不可收拾的烂摊子。3月1日，在结束了美国国会听证会的质询后，丰田社长丰田章男直飞北京，当晚在北京举行发布会向中国消费者“道歉”。
但在接下来国内媒体的报道中，尖锐的批评稿件不断见诸报端，认为丰田章男道歉不诚恳，并逐渐将这种批评态度转向一汽丰田。
半个月后，整个事件的另一主角——浙江省工商局出场，并指责一汽丰田召回不力，提出包括对RAV4车主补偿等5项要求。在经过两轮谈判后，一汽丰田全面同意了浙江省工商局提出的要求，并在全国范围给予RAV4车主补偿。
成绩
“中考”成绩放榜
车企“中考”成绩已放榜了！这种时候通常都是几家欢喜几家愁。从目前对外公布的成绩表看，上半年完成率在50%以上的前三家车企分别是上海通用(58%)、东风日产(55%)和上海大众(53%)，而一汽大众和北京现代则分别以51%和50%踩线达标。从数字上看，三大自主品牌中奇瑞和吉利的完成率分别是45%和50%，只有比亚迪距离此前制定的100%增长的高目标有点落后，它的完成率只有37%。
从部分数据可以看到，厂家和商家上半年在高压下还是挺过来了，保证了年初下达任务的完成。但值得警惕的是，这是以牺牲了部分经销商的利益来实现的，自从年初忙着消化订单之后，3月底价格就开始扭转直下。
“傻瓜都能卖车”的2008年是一去不复返了，这也是今年经销商的普遍共识。多个品牌的厂家和经销商都坦言，今年上半年依旧疯狂的销量数字可能在下半年难以维持。但我们也应该理性地意识到，除了个别自主品牌外，其实主流品牌的经销商库存没有被大肆渲染得那么“高危”，只能说对今年有购车预算的准车主来说是个福音。
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liujm |
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