刘志全：机动车排放是部分城市主要大气污染源
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我国机动车排放法规的建设近10年发展非常快，特别是从2000年开始到2012年，我国排放法规建设逐步趋近欧洲的控制要求，并不断提高排放控制标准。“自2000年以来，国家分阶段逐步加强了排放标准的政策，机动车排放总量得到很好的控制。”刘志全表示，“目前，机动车整体排放情况趋缓，可以说减排在‘十一五’效果比较明显。”
据刘志全介绍，尽管治理尾气排放取得较大成绩，但目前全国约1/5的城市大气污染严重，113个重点城市1/3以上的城市空气质量达不到国家二级标准，机动车排放成为部分城市大气污染的主要来源。
在主题演讲中，刘志全重点介绍了“十二五”机动车排放控制策略和思考。在排放控制策略方面，首先要明确首要污染物，扩展排放控制对象，排放控制的对象将由机动车扩展到工程机械等氮氧化物、颗粒物排放较多的污染源。“重型汽车占汽车保有量5%，‘十二五’期间国家把氮氧化物控制作为国家重点控制的指标，因此，汽车的氮氧化物控制要在‘十二五’提到具体实施的阶段。”他表示。
其次，抓住污染源头，降低污染物排放总量，在源头上主要是着力车用燃料有害物质控制工作，提高车用油品的技术指标，为实施新标准降低污染物排放奠定基础。
再其次，“十二五”规划中，要加强污染控制法规建设，包括贯彻国务院联防联控的指导意见。在排放控制主要措施方面，要完善法律基础，加大机动车测试、监控、监督管理的投入；健全标准体系，逐步健全包括汽车、摩托车、低速货车等的排放标准体系。
最后，在“十二五”期间要强化监督管理。第一，加强新生产车辆的排放控制，包括制定更严格的排放标准，完善达标车辆的申报制度，加强生产的一致性检验。第二，强化在用车辆排放监督，强制维修排放不达标的车辆，开展排放超标车辆的召回工作。第三，严格控制车用油品有害物质，包括制定标准、备案等等。
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作者：
赵三明 刘姗
编辑：
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