根据调查，美国人最满意的汽车品牌就是丰田，而在08年，丰田汽车超过了美国通用汽车，不单单汽车销量在美国排列第一，也成为了全球最大的汽车公司。丰田在美国的汽车工厂，一共雇有一万七千名员工，全球员工三十七万人，而且在美国的汽车公司全球不断裁员的时候，丰田是唯一一家在美国还在不断增加人手的汽车公司。

美国消费者对于丰田的喜爱，在与美国车通常存在耗油大的问题，这和这些年提倡的低碳生活概念背道而驰。而这次被召回的普瑞斯混合动力车，走的就是环保概念，当初刚刚推出的时候，就得到不少好莱坞明星的青睐，成为一种时尚，因为正好和他们呼吁关注气候暖化问题的形象配合。

在全球范围展开大规模产品回收活动之后，加拿大的一项民意[综述 图片]调查显示，在被访问的二千多个样本当中。近三分之一的加拿大人表示不会购买丰田汽车，但同时，56%的人仍然对丰田公司的汽车产品持正面态度；而且，69%的人相信，该公司在对问题的反应上表现较好。而在最新的召回决定宣布之后，丰田的股价持续上升，显示投资者认为，丰田面临的问题在可控范围之内。

汽车召回制度始于美国。1966年，美国国会通过了”国家交通与机动车安全法”，明确规定汽车制造商有义务召回有质量问题的汽车，之后，这个法例的通过，是因为1959年和1960年，凯迪拉克公司以及福特公司，分别发生了汽车质量问题，美国律师拉夫尔发起运动，要求立法。之后，召回制度扩展到了食品领域。最著名的食品召回个案，则是强生公司在1982年全面召回一种收到污染的药品泰诺，由于琼森公司反应迅速，并且采取一系列应对措施，使得这次事件成为企业危机处理的典范，在哈佛大学商学院的案例分析中， 强生当时的作法，成为企业危机处理的标准: 公司应就危机及时与公众开诚布公地沟通、与政府官员通力合作、迅速开展自我调查，如有必要，快速着手产品召回。而按照这样的标准，丰田汽车到目前为止，做得不够好的地方在于，企业负责人在事件发生之后的十多天，才站出来向公众道歉。

产品召回，成为危机处理当中一个被公认的维护企业声誉的最佳做法，但是这样一项法则，在这些年却开始被一些企业放在了一边，而具有讽刺意味的是，最近备受争议的企业就是强生公司。最近强生公司在美国召回一批非处方药品，原因是一些消费者投诉，在服用了其中一款药品之后出现头晕呕吐等副作用。虽然公司召回了相关批次的产品，但是没有进行彻查，没有在短时间内确定问题原因，没有知会消费者以及当局，而且召回行动是在接到投诉之后二十个月才进行，强生公司因此遭到公众以及美国药品监督部门的强烈批评，面临危机。商学院的教授们则大呼大跌眼镜，他们认为，这次事件再次说明，当问题发生，企业的过度反应，远远胜过反应不足。

不过企业最终还是要讲求利润的，反应过度，还是反映不足，经过的是精密的计算。六十年代通用汽车在决定是否召回前做过这样的计算，那就是如果给予每一个发生了问题的人单独赔偿，和全部召回的支出相差到底有多大，结果发现，相差几百倍。不过，还好最终的决策并没有建立在这种典型的功利主义的思维方式上，因为这种计算方式，无法体现企业的声誉，消费者的信任度。事实上，福特的做法是有远见的，之后发起的召回立法运动，体现了消费者自我权利意识以及对企业有了道德要求。

丰田公司这次的行动，功利主义者可以坚持，是担心引发法律诉讼，但是这样的话，就无法解释，大规模召回的开支远远高于打几百上千场的官司。虽然短时间，丰田的品牌似乎是受挫了，但是长期来说，消费者可以体会到企业的诚意，而这种诚意，也就是道德层面的承担，可以为企业争取更多的忠实消费者。这一点，是很多短视的企业，看不到，也做不到的。

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