2012年05月07日 10:01
来源：南方都市报

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业内观点

新能源路径探寻

我国鼓励发展新能源汽车已有多年，但实际进程不尽如人意。国内新能源汽车如何真正拐上产业化之路？4月18日出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012- 2020年)》为我国新能源汽车发展指明了方向，关于产业化话题，参与南方都市报“新能源汽车产业化之路”的专家纷纷发表了自己的观点。

工信部节能与综合利用司司长周长益：

我国已是全球最大能源消耗国

去年我们国家能源消耗量已经达到了34.8亿吨，二氧化碳排放量已经超过了70亿吨，所以我们现在实际上已经是世界上第一大能源的消耗国和二氧化碳的排放国。而且现在我们国家正处在工业化和城镇化加快发展的时期，也就是说从绝对量来看我们的能源和资源的消耗量还会增加。

我们目前在国际上气候变化谈判面临的压力非常大，压力大的主要原因在于全世界都关心，你这个峰值在什么地方？我们都会增加，增长到什么时候，能达到峰值，二氧化碳全世界增长的量大部分都是我们贡献的。所以这样一来，我们能源的节约、能源的替代，就显得非常重要。

2011年，我国石油的对外依存度是超过了56%，也就是超过了国际公认的警戒线。另外看一看我们进口石油资源这些来源的地方，大家心里有多么得不踏实。而且我国更大的问题还在于，我们现在的汽车拥有量仅仅不到1亿辆，中国的车辆数会不会到两亿？肯定打不住，会不会到三亿辆？到那个时候，我们石油的依存度会到多少？

再一个就是环境的污染，现在大家都非常关心PM 2.5的排放，大家知道汽车是最大的，你想每天在北京这么小一个地方，500万台发动机在那燃烧排放，所以无论是从节能和环保来说，我们汽车产业如何寻找替代能源，也就是寻找新能源，非常重要。

我认为电动汽车尤其是对我们国家来讲，今后是一个发展的主要方向。第一个从资源讨论，煤炭资源非常丰富，油气资源非常少，电动汽车最大的优点，我认为就是用煤可以转换成电，所以电动车会有非常好的发展前景。同时，电动汽车成本优势非常大。

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武：

内燃机汽车是基础新能源汽车是战略

我国新能源汽车发展方兴未艾，取得了不少成绩，但也将面临更多挑战。《汽车业调整和振兴计划》《电动汽车十二五专项规划》，和刚刚发布的《节能和新能源汽车产业规划》，以及中国把新能源汽车作为国家七大战略性新兴产业之一，无疑这些政策都在推动我国新能源汽车的发展。

借鉴国际经验，我认为当前发展新能源汽车应特别关注以下这个问题，第一、汽车的电动化是中国汽车产业解决能源问题的最佳途径，也是提高中国汽车产业竞争力的战略举措，但同时应坚持多元化，能源的多样化是我国考虑新能源汽车发展的基础。

第二，不要人为地把内燃汽车的升级和发展新能源汽车对立。我觉得内燃机汽车是根本、是基础，新能源汽车是战略、是发展、是升级。

第三，汽车轻量化、汽车小型化，是当今条件下发展新能源汽车的两个必要前提，绕开电池技术的瓶颈，从电动汽车轻量化入手，也可能起到意想不到的作用。

另外一个观点，作为市场的主体，汽车企业要根据自己的实际，选用适用企业的技术路线。我说这个意思是不赞成政府主导技术路线，企业有责任选择适合自己企业发展的技术路线。

最后一个体会，政府主导下跨行业跨学科，产学研合作联合，比什么都重要。从刚才美国、日本、德国下一代汽车的计划可以看出，实际上电动汽车是跨界的行为，跨界的技术，需要跨界的行动，这个时候跨行业、跨学科，上下游相关产学研组合起来的合作，比什么都重要。

中国政府已经出台了节能和新能源汽车产业规划，我们的主力部队，我们整车厂，已经有了产业化的布局。另外我们的产学研已经跨界合作，有了很好的示范工程，所以我也相信，我们电动汽车的发展一定会按照我们政府的希望大步前行，使我们抢占技术的制高点。

[责任编辑：zhangcc] 标签：电动汽车 混合动力 王秉刚 付于武 汽车工业 传统汽车 发展战略 节能环保 

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