丰田4Runner
这个系列的车型是丰田汽车在1984年推出的战略产品，也是其在SUV领域的支柱性产品。它与在中国销售的普拉多[综述 图片 论坛]同源于J12平台。20起事故中，多数问题集中在该车的车顶设计与承受力方面。委托律师投诉的消费者认为，至少在车顶的承受力方面不能令他们满意。
丰田普拉多
自2009年8月底开始，丰田的车顶成为一切的关键。依照美国汽车历史上的类似事件，这需要有一个漫长的过程。
“另一枚小男孩”
在美国，丰田汽车已经销售了2700万辆汽车。面对控告，丰田汽车美国公司表示，与这个巨大的销量相比，涉及翻车事故的车辆比例实在微不足道。不过，丰田的回应并没有说服所有的消费者和相关机构，他们趁此做出了各种预测。
现在找寻比勒，成为首要任务。在比勒的手机和个人网页从来没有受到如此礼遇，即便是在为丰田汽车北美服务时也没有出现过这样。
但能获得的只有比勒的诉讼书，解读它成了唯一的选择。这条信息极大的刺激了美国汽车市场。
名为亨利·詹斯勒的人说，如果丰田汽车在美国销售的所有车辆都存在问题，毫无疑问这是丰田对美国人的“报复行为”，“这相当于比勒在2009年向丰田投下了另一枚‘小男孩’。此说应者云集，罗斯福在1945年8月下令向日本广岛投下那枚叫“小男孩“的原子弹，直接促使日本投降。
但也有人持有相反的“阴谋论”，在美国汽车衰落之际，突然用法律向丰田发难，似乎是美国又一次向日本经济扔下了“小男孩”。
对丰田汽车产品质量与企业信誉的质疑几近沸点。
2009年1月28日，丰田汽车宣布在全球范围内召回136万辆汽车。日本、美国等市场上的主流乘用车产品都在召回之列。2009年7月8日，丰田汽车因为离合器问题，在日本召回7.13万辆汽车。2009年8月25日，丰田在中国召回68.83万辆汽车，创下中国自实施召回制度以来的规模之最。2009年8月26日，丰田在美国召回数量达到9.57万辆。
这一态势，自2000以来时有发生。2005年，丰田在日本的召回创下历史之最。以高质量铸造的“丰田神话”就此转变。日本国土交通省的调查表明，丰田汽车在事发前，已经知道其产品存在缺陷，却没有及时召回。丰田汽车由此成为负面典型。
在追求成为全球第一大汽车制造商的过程中，丰田对质量的控制开始削弱。虽然丰田表示，召回事件与成本控制没有直接关系，但各方的调查还是否定了丰田的说法。日本《经济新闻》当时的调查显示：“丰田公司增强危机意识，出台了对策，但是，为了降低成本多车型零部件的通用恰适得其反，这个问题不是一朝一夕就可以解决的。”
2009年6月，在丰田章男成为丰田的新社长后，将产品质量摆到了规模之前。为此，丰田开始削减部分市场的生产规模。其与通用成立的新联合工厂将在8个月后关闭，这导致美国汽车工人联合会举行了大规模的罢工，对丰田的指责之声日渐高涨。
就在业界等待丰田汽车重新归来的时候，比勒将难题扔给了丰田章男。
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