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不走寻常路 潍柴扩张尽打“擦边球”(8)

2010年06月30日 14:18证券市场周刊【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

通常，公司出售资产要独立委托资产评估机构进行资产评估，其他评估报告仅作为作价的一个参考。但华融资产为何会选择亚星客车的评估报告呢？

陈朴解释，公司认为亚星客车作为上市公司，其采用的评估报告要面对公众投资者的检验，其可靠性较高；另外，合资前扬柴公司的财务状况公司是清楚的，也是真实的，所以也能大致估算出扬柴公司的价值。

陈朴也坦言，华融资产采用亚星客车的评估报告实属无奈，扬柴公司已经组建了“新家庭”，这种情况已经很难进行独立的资产评估，作为小股东只能接受现实。

但陈朴认为，自成为扬柴公司的股东至今，华融资产所持的扬柴公司股权实现了增值保值，这是值得欣慰的。

知情人士称，目前，华融资产和亚星集团谈判，将华融资产所持的扬柴公司的股权换成亚星客车的股权，用换股方式实现华融资产在扬柴公司的退出，而对于亚星集团用其所持的亚星客车的股权，也解决了不用支付转让款的问题。

陈朴认可这一说法，指出这是双方谈判中的一个方案，但这一方案尚未得到最终确认。

陈朴表示，亚星客车是上市公司，持有其股权增加了公司的流动性，但由于股票的波动较大，对于这一风险公司有待进一步考量。

潍柴下一步：亚星客车？

按照中国汽车工业协会6月公布的数据，2010年前5个月，潍柴集团产量和销量均位于行业第四位，位于行业第一位的是玉柴集团。

潍柴集团和玉柴集团的差距明显。中国汽车工业协会公布的数据显示，2010年1-5月，潍柴集团产量和销量分别为18.11万台和19.76万台；玉柴集团的产量和销量为33.73万台和38.30万台。留给潍柴集团追赶的出路惟有通过并购扩张。

据知情人士介绍，潍柴集团重组扬柴公司仅是其构建的扬州版图中的第一步。下一个目标很可能是亚星客车。

按照本刊掌握的扬州市政府和潍柴集团在2009年11月达成的战略合作协议，未来5年内，潍柴集团将投入20亿元以上，加大对柴油机业务、新能源客车业务、特种汽车业务及其他汽车零部件业务的投资，规模将达到100亿元以上，届时扬州将成为潍柴集团在长三角区域的制造业中心。

在双方构建的宏大蓝图中，两个重要的棋子是扬柴公司和亚星客车。协议这样描述两家公司的未来：重组后的扬柴公司争取在3年内实现产销轻型发动机30万台、5年内具备年产50万台的能力；重组后的亚星客车争取在初期形成1万台以上整车生产规模，重点发展新能源、新燃料客车。

亚星客车2009年年报显示，2009年公司共销售客车2138辆。

扬州市为工业重镇，汽车及零部件产业积聚度很高，其中柴油发动机、活塞环、汽车塑料油箱、散热器和气缸套等产品市场占有率高。此外，该地还拥有汽车相关专业技能人才。