杨杰:宝骏品牌将“复制”微车成功经验(2)

2012年11月22日 16:58 来源:凤凰汽车 0人参与 0条评论
凤凰汽车:新基地的投产,意味着产能的扩张,那么在这个产能提升的过程中,我们还会有什么新品面世,比如说您刚刚提到的SUV和MPV产品,有没有一个具体的时间点和规划?

杨杰:明年SUV和MPV产品还没有那么快投入市场,因为在开发过程中要经过比较严格的试验过程,我们认为最重要的是产品后期验证过程,因为我们是完全按照通用的流程来运作的,一期工程的顺利投产,一方面标志着宝骏汽车在以后有很大的提高,里面还需要设备的调试磨合,包括物流运输各个项目的磨合,现在已经具备年产40万辆的设备能力,但是从设备能力转化成生产能力还需要一段时间,我们希望在尽可能相对快的时间里,让满负荷生产力运转起来。

凤凰汽车:从此前报道的我们也了解到宝骏基地将建设国内一流汽车研发中心,专门为乘用车业务提供技术支持。您能详细谈一下研发中心将重点放在哪些技术突破上?

杨杰:我们说宝骏汽车城顺利投产,包括一些核心零部件企业逐步入驻产业园区,11月18日同一天,我们新的研发中心也正式奠基,在工程进度部分或需要时间完成,研发中心是在上汽通用五菱,秉承以我为主,结合各方资源的前提下,进行技术中心的建设工作,随着这些上汽通用五菱的快速发展,我们在产品工程部分,包括宝骏包括五菱,都有很强的需求。

我们的股东方上汽集团通用汽车,也给了我们很大的支持,我们现在各个项目同时运行的有很多,为了方便的开展工作,我们在现有的技术中心基础上,再去建设一个新的研发中心,这个研发中心里包括了两大部分,产品工程部分和制造工程部分,还有试验设备,这个研发中心在未来建设程度,对上汽通用五菱,不仅仅是包括宝骏汽车,都会在给我们研发能力和验证能力有一个很大的提升。

凤凰汽车:今年9月上汽通用五菱整车销量已突破百万辆,目前来看完成全年135万辆的目标有望实现吗?今年国内车市趋冷,上汽通用五菱在营销方面有什么亮点?

杨杰:年初135万辆,今年到年底一个月多的时间,我们现在来看,一定会超越135万这个目标,一定会在140万以上。

凤凰汽车:虽然在车市趋冷的环境下,我们上汽通用五菱仍然保持一个较高的增长,是不是我们在营销方面有什么亮点?

杨杰:从增长的速度来看,上汽通用五菱,相对于2011年来说其实也不算一个高增长的年份,我们真正是在2009年-2010年是高增长的年份,我们在2009年超越过年销售两100万辆的台阶,对于今年的市场,市场可能会遇到一些困难,但是我们回过头去看,或许我们已经习惯了过去几年的高增长,所以今年增长相对放慢的时候,可能就会认为中国汽车市场是不是出什么问题的,我觉得这是汽车市场理性的回归,2012年我个人来讲也不会是高增长的年份,作为我们上汽通用五菱,可以实现自己的全年目标,应该说还略超过了一些。

我们上汽通用五菱在合资十周年的节点上看待这个问题,我们自己的公司内部达成一些共识,在于我们坚持去做了一些事情,我们持续不断了解用户的需求,通过自己努力的工作,包括上端的供应商和下端的经销商,不断去认识理解客户的需求,不断了解客户需求并且满足客户的需求,我们的工作得到了客户的认可,使得我们在过去几年中,有一个连续持续的健康发展势头,我们并不认为我们是在过去比较短的时间,半年、一年或者在2012年当中,我们做了一些很特别的事情,让我们在整个市场相对比较平稳的时候还有增长,这是一个长期积累的过程,我们也会在未来根据市场的情况,坚持自己过去的准备。

凤凰汽车:上汽通用五菱在微车市场上一直处于领先地位,市场份额已经超过了一半,未来将如何保持领先优势,在微车领域有哪些成功经验可以借鉴到乘用车领域的发展?

杨杰:上汽通用五菱这些年的发展,五菱之光五菱宏光五菱荣光,尤其是五菱宏光,我们在过去的分类过程中,对传统意义上的微型客车在国家定义是M1类,我不认为我们的市场份额真的超过50%,我们公司内部也一直这么计算的,但是我们确实在市场份额上取得了一些领导。

在未来,刚才我前面提到的及我们站在合资十周年,取得比较长足进步的大背景下,我们确实也在思考这个问题,未来我们要怎么办,从公司角度来讲,我们提出微型商用车在成熟市场、海外市场是我们未来发展方向,商用车我们暂时保持领先,我们在乘用车部分,通过宝骏从A级市场进入,在海外市场,像通用印度公司,产品、管理、技术方面通过这方面的输入形成海外运营的模式,通过我们在埃及跟当地通用公司合作,这是整个公司发展的方向。

至于刚才提到微型商用车的经验,可不可以复制在宝骏汽车上面,在精髓上面是可以的,我们要持续关注客户的需求,通过自己的努力,不断去满足客户的需求,我觉得这个对于上汽通用五菱的发展思路是一致的,我们希望跟上游的供应商、下游的经销商,大家能够形成相互信任的感觉,是一个“伙伴文化”的建立,无论是五菱汽车和宝骏汽车都可以一脉相承。

在一些具体业务的实践方面,购买五菱品牌产品的用户和购买宝骏产品的用户还是有些差异,主要来源于对这两个品牌旗下产品使用和功能的不一样,所以在购买行为上,包括购买周期,或者客户的分布,对于售后服务的要求有一些差异,这是表现在具体的做法上的差异,我们在背后对于客户需求不断发掘并满足,并且通过我们的产业链做出的精髓是可以支持的。

[责任编辑:dunym]
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