在2010北京车展上，吉利带来了两款电动车，EK -1和EK -2分别采用了铅酸和铁锂电池系统。其中EK-1的最高时速80公里/小时、续航里程80公里；而EK -2的最高时速可达150公里、续航里程为180公里，并可在18分钟内快充至80%的电量。(南方都市报 www.nddaily.com 南都网)
吉利在新能源开发方面带有明显的齐头并进痕迹。现阶段，全球汽车产业对于新能源的认识还处于初级阶段，还不会有类似内燃机这样统一的能源认识，所以吉利着力于技术储备、面向市场、面向未来、多种形式并举的开发模式。
除电动车外，吉利在北京车展上，还展出了采用GSG智能启停技术的车型。据介绍，吉利未来所有车型都将陆续搭载这一新技术。
插入式混合动力作为目前较为成熟的新能源技术，吉利已经完成串联、并联两种方式的技术储备并做好了量产准备，搭载于帝豪E C 7上的串联式G PE C s系统，采用磷酸铁锂电池和1 .0升发动机，纯电动驱动可行驶60公里，近期即将上市。
长安：2020年纯电动车产量占5%
今年6月28日，长安汽车全球研发布局出大手笔，位于英国诺丁汉科技园区的长安汽车英国研发中心正式挂牌成立。至此，仅2010年，长安汽车全球研发格局已实现从“三国四地”到“四国八地”的升级。在其规划并将实施的“5+3”战略布局中，新能源汽车被列入五大战略性产业之一。
在纯电动汽车领域，长安汽车也做好了充分准备。长安汽车高层透露，目前长安纯电动汽车产品的上市计划已进入议事日程，而今年北京车展首次亮相的G reen-i电动概念车也做好了随时量产的准备。随着长安汽车G -Living新能源战略的持续推进，到2020年，长安纯电动车产量将占到5%。
长安未来将投入100亿元用于科技创新，加速推进新能源汽车的发展。在国家新能源补贴政策出台之后，长安将加快新能源汽车的发展步伐。大力发展新能源汽车是长安汽车的重要战略之一，而强大的技术研发实力是长安新能源汽车发展的强力保证。目前长安汽车已形成覆盖多个国家和地区的全球研发体系。有了强大的研发系统支持，背靠中国汽车市场难得的政策良机，长安新能源汽车必将迎来新一轮的快速发展。
经过数年研发的比亚迪双模电动汽车，目前已经申报了700多项国内外专利，经过了多种状态下的整车试验，在城市路况下基本可实现纯电动状态的行驶。技术上扎实推进的比亚迪电动车项目，产业化进程同时开始提速。
2008年12月15日，F3DM正式上市，售价为14.98万元。这是全国首款获准销售的电动车。当时在国内销售的新能源车有丰田普锐斯[综述 图片 论坛]、别克君越[综述 图片 论坛]混合动力和混合动力思域[综述 图片 论坛]等车，但电动车尚属首次。
不过，直到今年3月底，F3DM低碳版才正式上市，同步面向个人销售。2个月之后的6月1日，深圳等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。按照补贴标准，插电式混合动力车每辆最高补贴5万元，纯电动车每辆最高补贴6万元。7月6日，深圳市确定在国家补贴基础上，对双模电动车追加补贴3万元，对纯电动车追加补贴6万元。在此情况下，已经上市的F3DM低碳版豪华型，享受各项补贴后售价为8.98万元。
按照比亚迪的规划，比亚迪以材料学作为发展核心，将一个百亿元规模的、纯粹的电池产业逐步嫁接至两个千亿元规模的产业，以手机零部件以及汽车制造为主，未来还将嫁接入一个更广大的新能源产业领域。 (庄思思)
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