发改委摸底汽车产能 车企扩张该不该管？
新能源车被认为是我国汽车行业产能过剩最为严重的领域之一，因为国内新能源汽车大多尚处于研制试验阶段，产业化项目的进度尚处于萌芽阶段，但有条件的地区和企业在争先恐后地上马新能源车项目，一些不具备基本条件的地区和企业盲目创造条件也在争先恐后地上，工信部和发改委担心，各地上马的新能源汽车远超过原先规划的50万辆。[详细][参与微博讨论]
新能源汽车投资过热？
总体规划产能远超50万辆
据各地已经披露的新能源汽车发展规划显示，规划产能总和已经远远超过50万辆，两、三个省市的新能源汽车规划产能已经超过全国总规划。依托北汽集团，北京市计划2010年新能源汽车产销规模至少将达到1万辆。按照上海新能源汽车的发展设想，2010年，上海将形成1万辆的新能源汽车产能，2012年产能达到10万辆，2015年升至30万辆，整体实力达到国际先进水平。 [详细]
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2012年上海新能源车产能将提升至10万辆
总体目标到2012年，上海私人使用新能源汽车的数量要达到万辆级，大约2万辆。基础设施，充电设置大约25000个，基础设施布局比车超前进行布局，进一步改善纯电动车使用环境。整个指导思想以带动产业的发展为主，以超前的布局改善使用环境，以鼓励政策来改善消费环境，以探索商业模式推广新能源汽车的使用规模。[详细]
北汽新能源车批量量产 产能要达15万
据了解，北汽在新能源的规划上，计划2010年实现小批量的量产，2011年将实现批量生产，到2015年要达到15万辆的产能。在发展方向上，林逸表示，虽然北汽在混合动力和燃料电池上也在研发，但还将主要以发展纯电动车为主，而北汽打造的新能源轿车和1000辆电动环卫车，将于今年年内在北京投入试运行。[详细]
凤凰调查
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调查新能源汽车联盟热潮现
产业界首个T10联盟应运而生 联合开发电动车
T10即国内销售额前十大整车企业的联盟。根据董扬的透露，这个组织里十家企业分别是上汽、一汽、东风、长安、广汽、北汽、华晨、奇瑞、重汽和江淮，按照销量排名，上汽最大，江淮在“十大”里最小。去年9月28日，第一次T10会议在北京顺义郊区召开，上汽、一汽、东风等十家大型企业均派出一把手或二把手参加。 [详细]
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十六家央企组建联盟 进军电动汽车产业
联盟成立之后，主要是在资源整合、上下游的产业链、以及产能配合等等方面做好协调的工作，共同发展电动汽车。联盟的近期目标是统一产业相关的技术标准，而中长期的目标是打造具有国际竞争力的中国电动车的企业和品牌。知情人士透露，根据联盟的筹备方案，到2012年的时候，这支国家队在新能源汽车领域的投资将会增加到1000亿。[详细]
新能源汽车激战 中美企业联合组建国际联盟
在“央企电动车联盟”成立后仅十天时间里，国内又有一个新能源汽车联盟成立。8月28日，由IBM﹑美国伊顿公司和福田汽车等中外企业组成的“可持续新能源国际联盟”在北京正式揭牌。加上已经成立的新能源汽车“国家队”、“行业队”和“地方队”，种种迹象表明，国内新能源汽车领域的激战即将打响。[详细]
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新能源汽车标准利益博弈 行业内部难统一
国家在大力提倡开发新能源汽车的同时，也在加紧制定新能源汽车的标准。然而，标准的出台并非易事，不同企业之间的利益博弈及协调，将会成为影响新能源汽车标准出台的重要因素。[详细]
新能源汽车定调 日系车企错失插电式补贴
从6月初政府出台的新能源汽车补贴政策，再到8月18日国资委主导的“电动车产业联盟”，种种迹象显示，中国新能源汽车方向已经定调。全国乘用车联席会秘书长饶达日前对《每日经济新闻》记者表示，“纯电动汽车将是国家主推的新能源汽车产业方向。”这让以丰田和本田为主的日系车企多年主攻并以技术专利出名的混合动力优势被淡化。[详细]
新能源汽车产业规划后的思索
中国新能源汽车产业发展到底缺的是什么？
1000亿新能源汽车扶持资金，这绝对是个大手笔，在中国汽车工业50多年的发展历程中，这样的大手笔并不多见。因此，我们有理由为中国政府的这个行为拍手叫好。 但且慢，到底是不是这1000亿砸下去，中国的新能源车市场就会顺势而起，并实现中国汽车工业在世界范围内的第一次领先？相信包括政策制定部门在内的人心里都没底。[详细]
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赵航：新能源汽车产业仍需十年培育期
对于我国即将出台的新能源汽车产业规划草案，赵航认为，国家未来十年拿出1000个亿来补贴新能源，仍远远不够，折合200亿美元的补贴额度，与美国等其他发达国家还有很大差距。赵航表示，目前我国汽车产业的首要任务是做好新能源汽车的开发工作，为未来汽车产业的发展做好准备。 [详细]
中国新能源汽车有望缩小国际差距
随着近日《汽车与新能源汽车产业发展规划》中“1000亿元”投资数额的曝光，中国新能源汽车正式迎来大投资时代。国内各车企及能源集团的投资计划也随之出台，投资额度至少都以百亿为底线。专家解读认为，若此番投资能“用在刀刃上”，则中国在新能源汽车研发和推广上有望缩小与欧美日先进国家的差距。[详细]
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新能源汽车：中国汽车追赶世界的机会？
“如果能够集中攻关(新能源汽车技术)，很可能在新一轮汽车制造竞争中抢得主动。”胡树华说。不过现实中新能源汽车研发却如同一支不和谐的变奏曲。汽车专家钟师接受本报记者采访时表示：“我们的实力和外资公司还是差很多，但是国内的汽车公司都在吹嘘自己的技术是最先进的，这是没用的。”[详细]
新能源只是转向汽车强国的一方面
新能源车只是代表了中国从汽车大国到强国转化的一个非常非常小的一部分。中国第一要有在核心零部件上自主知识产权。自主知识产权应该越来越多而且在汽车产业里要占有主流地位。第二，在新能源车的技术方面中国要占到主导地位。一个是自主知识产权占主流地位，新能源车要占主导地位。[详细]
网友观点：新能源车产能是否存在过剩？
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