中国车市的调整期真的来了
从2008年938万辆的年销量，到2010年突破1800万辆，中国汽车市场规模两年内翻了将近一番，虽然汽车行业的领导们都很不愿用“井喷”二字来表达，但连续两年30%以上的增幅和每年400万辆的绝对增量，似乎除了“井喷”之外，确实找不到更恰当的词语来形容。[详细][参与微博讨论]
今年车市面临三大考
购置税:优惠到期 2011车市开门显冷清
财政部和国家税务总局12月28日对外公布消息称，自2011年1月1日起，对1.6升及以下排量乘用车车辆购置税征收恢复10%的税率。财政部和国家税务总局联合发布的《关于1.6升及以下排量乘用车车辆购置税减征政策到期停止执行的通知》同时指出，对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%税率征收车辆购置税的政策将于2010年12月31日到期后停止执行。[详细]
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油价:再次上涨 网友热议省油秘籍
发改委就成品油价格的调整答记者问，发改委的网站上特别谈到说是综合考虑当前的物价形势和成品油市场供应情况，国家是适当推迟了提价时间，控制了提价的幅度，目的是坚持资源性产品价格形成机制改革的方向，调动企业生产和进口的积极性，保障国内市场的供应，同时抑制不合理的消费，促进节能减排和经济结构的调整。[详细]
车船税:酝酿上调 对车市影响几何？
新的车船税法(草案)引起了社会各界的广泛关注，用车者成本增加，买车者倾向选择小排量，一时令车市再掀波澜。记者走访顺德车市了解到，对于消费力强劲的顺德人来说，对豪华车市场的影响并不大，而车商也已经做好了灵活应对的准备，可随时推出优惠手段抵消政策影响。[详细]
凤凰调查
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调查2011年车市无须过分悲观
拉动内需 对2011年车市无须过分悲观
对新一年车市的前景，近日两大市场数据统计、分析和预测机构中国汽车工业协会和全国乘用车信息联席会都给出了自己的预测，前者认为尽管今年车市增幅会较去年大幅回落，但仍能保持10%至15%左右的增长，后者则悲观地表示，今年车市不仅不会增长，而且还可能出现超过10%的负增长。[详细]
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2011年车市仍将呈上升趋势 增幅或有限
2010年已成历史，这一年，东莞车市销售火爆，其中，12月份机动车单月入户高达20493 辆，创全年单月销量之最；这一年，东莞机动车入户以高达144893辆完美收官。2011年已开篇，展望新的一年，东莞车市又将面临什么新考验，销量增幅是否能保持2010年的水平甚至超越？日前，记者采访了东莞部分业内人士。[详细]
2011中国车市 二三线市场成热点
新年伊始，中国汽车业又一次站在十字路口面前。油价持续上涨，北京“治堵令”出台，购置税优惠政策取消，车船税调整……在用车环境恶化和车市刺激政策退出的双重压力下，今年国内车市还能否延续去年的辉煌，成为业界热议话题。在不确定的全国大范围一线城市实施治堵方案的预期下，转战二、三线甚至四线城市，以确保2011年以及未来的销售增量，已成为绝大多数汽车厂商的共识。[详细]
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2011车市或持续“高烧” 发展潜力巨大
2010年的车市很热闹，2011年又将是怎样一副光景？面临着交通拥堵、政策利空以及用车成本上涨等诸多问题的漳州车市，会不会延续2009年、2010年的火爆势头，或是在平稳中寻求新的突破？ 从2009年到2010年，经历两年车市的高增长之后，开始重新审视这个朝气蓬勃的市场，是什么推动着市场发展？[详细]
2011年车市大猜想 豪华车会否持续辉煌
新的一年已经到来了，汽车专业人士表示，今年的汽车市场将会很严峻，去年有三大政策利于汽车市场，但是今年刚开年，北京等城市针对汽车的"限购令"令车商有点不安，因此，2011年的汽车市场预计仍将竞争激烈。 [详细]
今年或超2000万辆 还有上升空间？
2011年车市将回归常态 上半年“有戏看”
在徐长明看来，所谓“常态”，定义是长期趋势线上下小幅度波动，影响今年市场主要有三个因素，一是长期潜在增长率，二是2011年经济化速度，三是具体产业政策。长期潜在增长率目前已经调整到15%区间；经济化速度关键看整体的GDP增势，而行业政策更具短期效应。[详细]
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2010年中国汽车产销蝉联第一 今年或超2000万辆
2010年全国汽车产销1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，产销再创新高，刷新全球历史记录。但由于2009年走势前低后高，而2010年上半年产销水平较高，造成2010年以来增速呈逐月回落态势，同比增长由年初80%回落至32%；与上年产销增长48.30%和46.15%相比，增幅分别回落15.86个百分点和13.78个百分点。[详细]
媒体评论：小排量车始终是车市主流
2010岁末，车市的火爆让各大厂商荷包满满，年底广州车展上听到最多的亦是充满着“遗憾”的产能不足，业内人士也承认，购置税优惠即将到期的最后日子里，2010年年底的火爆多少透支了2011年的车市。那么购置税优惠的到期，在车企看来究竟是机遇还是挑战，从目前的各家反响来看，大约只能说是形同鸡肋。[详细]
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车市下行压力增大 改变经营方式迫在眉睫
读者龚先生是在油价上涨到6.8元后的第二天买的车。不过他对油价上涨是有心理准备的，为了每天接送孩子及上下班方便，很显然，油价因素还不足以导致汽车需求的降低，现实的油价还没有触及到多数人的心理防线。油价不断上涨，经销商的车子却依然卖得火热。[详细]
2010车市“红与黑” 年终盘点欣喜与隐忧
尽管离2011年还有近50天，但今年我国汽车产销注定再创新高已是不争的事实。这一年的中国汽车界，每天都发生着精彩纷呈的故事。年终盘点之际，让我们一同回味2010年中国车市的红与黑：欣喜与隐忧。[详细]
网友观点：中国车市的调整期来了吗？
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