关键技术知识产权所有权 大量知识产权使用权

媒体记者：吉利跟沃尔沃达成协议之后，吉利在知识产权方面获得哪些内容，吉利能够用沃尔沃的哪些知识产权？谢谢。

李书福：这又是一个很大的问题，知识产权的问题。这可能一言难尽，谈的也是比较艰苦的，但是我想吉利要花那么多的钱去买一个世界顶级的豪华汽车公司，如果没有知识产权的支持，买来的这个公司那是苍白无力的。所以在知识产权的内容上，我们是斤斤计较的。福特公司是非常大度的，不愧是世界超级的汽车公司，在这个问题上面他们非常的通情达理，我们是很满意的。具体知识产权的谈判都是赵福全博士经过无数次日日夜夜反复交涉定下来的，他最清楚的。

赵福全：知识产权是在座的各位非常关心的，也是吉利作为买方非常的敏感的一个话题。在谈判过程中应该说双方多少次下来，整个过程也是比较艰苦，最后结果也是双赢的，否则不可能达到签约仪式的实现。具体我跟大家谈三方面的内容：第一，吉利收购的沃尔沃100%的股权，这是整个知识产权谈判的核心，它不是一个简简单单的合资，也不是一个对等的控股，实际上是100%的股权。第二，沃尔沃作为一个独立的公司，为确保其世界顶级品牌的可持续发展，将拥有其关键的技术及知识产权的所有权。这一点希望大家一定要清楚。同时，为了保证其既定的，就是在福特旗下，未来长期发展，战略商业计划的可持续进行，将拥有所有福特相关知识产权的使用权。这是从沃尔沃的角度。大家还关心一个问题，在这个过程中吉利又得到什么？吉利作为100%的股东，将通过沃尔沃拥有其关键技术及知识产权的所有权。同时，拥有大量知识产权的使用权，包括董事长提到的“双零”，所谓的安全和环保技术的知识产权。谢谢大家！

记者（环球企业家）：第一个问题请问李总，接下来有哪些手段帮助一家亏损的公司盈利呢？同时在谈判过程中压力最大、最艰苦的阶段是哪个阶段，是如何走出的？第二个问题，请问赵福全先生，未来如何降低沃尔沃的研发成本？

李书福：如何做到扭亏为盈迅速形成强大竞争力和强劲的竞争力我们想了很多，沃尔沃现在最大的问题就是规模太小，它跟奔驰和宝马比起来规模还是不够的，但是它的研发投入我猜测跟奔驰、宝马是差不多的，所以它形成了大量的知识产权、形成了大量的技术。由于相对规模比较小，所以每一辆车的成本就比较高，因此就亏钱，所以我们要想办法把它这些技术充分的发挥，把这些产品要扩大销量，只有把它规模扩大了，每一辆车所摊的成本就下降了，利润就出现了，如果扩大它的规模，这里面有很多工作要做。 谈判过程我一点也不着急，有什么可着急的，已经8年了着急什么呢，在很有序的、很严谨的、非常友好的气氛下大家共同讨论沃尔沃的美好未来，福特也好、吉利也好，都是为了沃尔沃更好的未来、有一个更好的发展前景而去研究所有的条款，在研究过程当中虽然有分歧、有不一致的地方，甚至有意见完全相对立的地方，我们大家都要摆事实、讲道理。只要有李书福：沃尔沃更好发展，无论是福特还是吉利，都将不遗余力的给予支持，应该要退让的就退让。所以我们整个谈判从正式启动谈判到正式协议形成，都是有时间表的，基本上是在这个时间节点范围达成的，所以没有太大的起伏。

赵福全：关于如何来支持沃尔沃进行低成本研发。事实按照董事长对于沃尔沃大的运营理念，吉利就是吉利，沃尔沃就是沃尔沃，从研发的角度，我们更多的是寻求两个企业之间的一种战略合作的可能性，具体应该怎么做？详细的思路是有的。从我们这个角度，实际更多的要专注于吉利的品牌、吉利全方位产品的研发，同时在能力允许的情况下、在沃尔沃有这种需求的情况下，能够提供给他们低成本的研发支持，同时因为沃尔沃作为世界顶级的品牌，几十年下来积累的大量技术，作为吉利来说是一个非常强大的资源，我们也会像小学生一样虚心的需要、共同提高，取长补短，让沃尔沃和吉利怎么成为强强联合，共同走向美好的未来。