今年6月22日，美国政府通过了为电动车发展再提供60亿美元津贴的提议。美国能源部副部长D avid Sandalow 在参议院听证会上称：“全球其他国家都在努力地发展电动车技术。摆在我们面前的问题是，美国能否在电动车技术领域保持领先地位。”7月15日，奥巴马飞赴密歇根州霍兰市，参加一座蓄电池工厂的破土动工仪式，呼吁商家投资生产充电式混合动力汽车蓄电池，称这一产业将成为美国经济复苏亮点。据悉，这座工厂将为通用雪佛兰Volt[综述 图片 论坛]系列和福特福克斯[综述 图片 论坛]系列混合动力车生产蓄电池。7月27日，雪佛兰Volt电动车在美国市场开卖；7月31日，奥巴马再次来到密歇根州，亲自试驾了Volt，并表示感觉“相当顺畅”。

宣传力度之大，曝光频率之高，简直可以给Volt当代言人了。奥巴马之所以这么做，是因为他深知电动车是拯救美国汽车业的一张王牌，同时也是美国政府清洁能源发展方案的重要组成部分。除美国外，日本、德国等国也纷纷出台政策，支持电动车产业的发展。在各国政府的支持下，大众、宝马、奔驰、日产和丰田等企业纷纷加快电动车的研发和生产，全球的电动车热情风起云涌。

“在全球金融危机的背景下，各国都在寻找引领全球经济的新技术和新的产业支柱，而新能源汽车，无疑是各国争相发展的重点。”全国政协原常委、国务院发展研究中心副主任陈清泰认为，中国的行政体制，更有利于电动车产业的发展。尽管各国都意识到电动车的重要性，但电动车作为一个产业，不仅需要巨额资金的投入，更需要各个部门和行业的协同作战，特别是充电站的建设等，单靠企业的力量是很难完成的。

中国不怕成为电动车的试验场

“聆风[综述 图片 论坛]最快在2012年国产，未来日产将推出系列全新设计的电动车，成为日产的又一大类产品家族。”8月2日，日产在武汉举办了聆风的试驾会，并宣布明年将向武汉投放25辆聆风，用于公务用车和租赁市场。日产(中国)投资有限公司董事总经理桥本泰昭认为，2020年电动车将会占到全球汽车市场份额的10%，届时，中国新能源汽车的规模将占到整个汽车市场的20%左右。

作为聆风的“死对头”，已经在北美市场上市的通用Volt也不甘示弱，有望在明年第四季度进入中国市场。此外，大众电动车也将在2013年投放中国，首款车型锁定上海大众朗逸[综述 图片 论坛]。而戴姆勒更是在今年5月27日，就与比亚迪正式签署合资协议，双方将共同打造新能源汽车，第一款新能源产品有望于2013年推出。

“对于跨国公司来说，有中国政府的支持，中国市场无异于是最好的试验场。”业内人士认为，中国政府目前之所以如此高调地支持电动车产业，是因为中国不怕成为电动车的试验场，只有将所有跨国公司都圈进来，我们才有资格来确立电动车产业的标准化资质，这正是一个国家在这个产业是否拥有话语权的重要体现。

正所谓“一流企业卖标准，二流企业卖技术，三流企业卖产品”，对于一个产业来说，标准的确立也是立足之本。从第一次工业革命开始，欧美一直是新标准的制定者，在新技术的开发和应用上遥遥领先；上世纪70年代石油危机爆发后，日本以此为契机，大力发展小型车和新能源汽车，从而跻身世界汽车强国之列。对于我国来说，金融危机和能源短缺的威胁，正是我国大力发展新能源汽车，大打翻身牌的绝好机会。

“一旦纯电动汽车上升为国家战略，将极大地调动相关企业建设充电站的积极性，从而以配套设施的建设拉动纯电动汽车的发展。”陈清泰认为，电动车是历史性机遇，使我们有可能在较大幅度降低对国外石油依赖和温室气体排放的条件下，来圆中国人的汽车梦。

在冯小刚的电影《集结号》里，撤退的集结号并没有吹响，极具悲情色彩。值得庆幸的是，在电动车产业这个国家战略上，尽管16家央企联盟还未发挥联动效应，但各家都已搂起袖子，作出准备大干一场的姿势，电动车成为国家战略的“集结号”已经吹响。（记者 黄少华）12 上一页 下一页