以驾驶至上的驾驶座

坐到X1的驾驶座上，感受到的是包裹性极佳的座椅；插入钥匙，按下Start发动机启动键，最明显的就是可以听到一声极富磁性的排气音，足够提醒路边的行人注意；宝马经典的三幅式方向盘手感极佳，较小的尺寸更加适合女性用户；左右两个换挡拨片同时具备加减挡功能，虽然很多用户抱怨这样不如“左减右加”的方式来的顺手，但其实这种设计在激烈驾驶的时候，更加方便有空余力量的手来任意完成加减挡。

和方向盘一样，换挡杆也显得比较“紧凑”，粗壮的挡把手感比较好，较短的行程确实可以可以当用户感受到“运动型车”的气质。在D行驶挡的情况下，把换挡杆往左一推便可以激活“DS运动模式”，可以获得更快的动力响应和尽可能晚的换挡转速；如果还觉得不够，在DS情况下，往前推便是减挡，这时可以根据车速和发动机转速来获得想要的挡位。

仪表盘上除了可以显示常规的时速、转速等，宝马还用“瞬间油耗表”取代了水温表。与一般车型只是在仪表盘液晶显示屏上显示数字不同的是，宝马X1[综述 图片 论坛]的这个“瞬间油耗表”采用了指针式，最高瞬间油耗可以显示20升/百公里，这样可以更加直观的提醒驾驶者注意驾驶方式，在这个低碳的社会，尽管是运动车型也需要注意节能减排——X1装备了制动能量回收系统就是一个很好的体现。为了给蓄电池充电时不消耗发动机能量，宝马给X1设计了混合动力车型常用的制动能量回收系统，这样可以利用制动能量来为蓄电池充电。

总而言之，宝马X1的驾驶座区域是高度为用户驾驶所设计的，这种理念[综述 图片 论坛]和3系轿车比较相似，为的就是让用户充分享受到驾驶的乐趣。

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