加速刹车都达到了合格

3.0升直六发动机曾经是宝马的明星机型，曾经运用在各个级别的车型上，这里面包括130i、330i等口碑极佳的车型，我们的试车手一直都很沉迷于这台发动机所发出的迷人声浪。言归正传，关闭牵引力控制和电子稳定系统，挂入DS运动挡，全油门准备起步时，发动机转速会达到2500转，松开制动踏板，X1很畅快的就冲了出去，由于是四轮驱动可以很好的分配动力，车轮没有发生任何的打滑。

X1在全力加速时拥有比较明显的“推背感”，起步时超过0.9的G值加速度确实很强大，不过我们对车着迷的试车手还是愿意聆听传到车内的发动机声浪，特别是每当换挡的间歇，听着发动机声线的变化，这个确实很迷人。悬挂较硬的X1在起步阶段还是出现了抬头的现象，可见动力的强大。8.01秒钟后，VBOX测试仪上显示到了100公里/小时。这个成绩相比官方标称的0-100公里/小时加速6.8秒的成绩存在一些差距，主要原因是宝马给出的官方成绩都在比较苛刻的条件下达成，对国内用户参考意义不大。

制动成绩在宝马X1[综述 图片 论坛]这个价格级别的车型都不会存在任何问题，不过X1要比普通3系轿车更沉更高，制动水平能否达到3系轿车的水平也就是我们比较关注的。

可能是因为我们的测试车辆车况的问题，X1多次100-0公里/小时的紧急制动成绩都徘徊在40米上下，最好的一次成绩为39.97米，离我们的预期稍微差了一些。不过从X1制动的姿态和车身反应来看，优异的底盘悬挂加上四驱的稳定性，让X1在紧急制动的时候比较从容。制动G值多次接近1.1G也有力的说明了刹车盘的品质。虽然X1与3系轿车比制动成绩会稍微逊色，但与同价位的SUV凯迪拉克SRX、奔驰GLK等车型相比，制动成绩旗鼓相当，用户不必为此担心。

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