加速平淡无奇/制动有惊喜

120千瓦的2.7升发动机若放在国产汉兰达[综述 图片 论坛]上还能获得一些看起来不错的加速成绩，但无论这台发动机有什么本事，仅有的2.7升排量碰上2.1吨自重的普拉多[综述 图片 论坛]，极限的加速成绩就不会那么好看的，最终15.29秒的0-100公里/小时加速成绩也很好的说明了一切。

一般情况下的行驶并不会觉得动力的不足，但真正全力踩下油门踏板，新普拉多没有任何的打滑或是抬头现象便“慢条斯理”的出发了，起步的一瞬间还是可以感觉到加速的意思，但转速超过4000转后，便只能靠看慢慢攀升的转速表指针来打发等待加速到100公里/小时的时间了。从VBOX输出的测试图上可以看出，新普拉多2.7在加速时的G值波动比较大，说明加速力量并不是一直持续饱满的。

在全力踩下新普拉多2.7制动踏板的时候，谁也不会相信它的100-0公里/小时的紧急制动成绩可以达到41.51米，较软且行程很长的制动踏板并不能给人很强的刹车信心，但在多次全力制动后，测试成绩都在41-43米之间徘徊，对于2.1吨的SUV来说算是非常好的成绩了。

尽管紧急制动测试成绩较好，但新普拉多极度压缩的前悬挂和被拉伸到极限的后悬挂的样子并不好看，如果前刹车盘再强悍一点，我们甚至都会觉得后轮有机会离地。巨大的惯性让刹车盘和轮胎备受考验，十次制动测试下来，确实出现了一些难免的热衰减现象。

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