动力影响了绕桩测试发挥

碰到普拉多[综述 图片 论坛]这样的7座SUV，我们甚至有了不用去测试绕桩成绩的想法，毕竟车身巨大，做这个项目有点勉为其难，但测试就是为了向读者展示车辆最真实的一面，所以试车手怀着忐忑的心来到了测试场。首先试车手为了保证安全开启了VSC和TRC等电子稳定设备进行绕桩，转向动作稍微大一些，随着“嘀嘀嘀”的VSC的警报声响起，车速被迅速降低，车辆也回到了系统认为的安全的状态下。

为了追求真实的成绩，只能关闭VSC和TRC系统，这时车辆的动力又成了难题：以60公里时速为界限，L挡转速过高、2挡转速又仅在3000转徘徊，对于仅有2.7升排量的发动机来说，这个时候的动力输出还不足以满足试车手出入桩时的要求。在尝试了各种速度搭配后，试车手跑出了58.70公里/小时的最大穿桩速度，如果是装备了4.0升发动机的普拉多车型，这个成绩有望突破60公里/小时。从曲线图可以看出，该次绕桩测试速度比较平稳且车辆表现比较稳定，关闭电子稳定系统也没出现大幅度的打滑或失控。

车身姿态是没必要深究的地方，因为这是一台SUV。普拉多在穿桩过程中确实显示出了悬挂的疲态，过长的行程对于激烈驾驶没什么帮助，不过车身的反应比想象中的要快很多，在车内对侧倾的感觉也不是很大。在这期间试车手多是在处理方向盘在转一半时会“突然变沉”的问题，这对绕桩节奏产生了一些影响。

对于新普拉多的绕桩结果，我们一致认为在动力不足的情况下，取得58.70公里/小时的绕桩成绩还是足可以说明新普拉多车身的操控水平的，加之车身姿态的表现也远比想象中的好，而且正常情况下即便关闭电子稳定设备，四轮驱动的新普拉多也是拥有相对较高的车身极限，所以从安全驾驶的角度来说，新普拉多是足以应对绝大多数紧急避让的情况的。

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