鉴于越野装备的欠缺，我们就不打算去为难进口版的新普拉多[综述 图片 论坛]2.7，毕竟除了越野装备，发动机的动力也有限，进行极限越野只能无功而返。所以我们来到了上一次考验宝马X1的越野场地进行简单的尝试（宝马X1[综述 图片 论坛]越野能力请参考《凤凰网汽车测试宝马X1 只照顾驾驶者的感受》）。

模拟交叉轴的场地曾经让宝马X1轮胎离地空转差点没出来，但当新普拉多上去之后，较长的悬挂甚至没有让任何一个车轮离地，所以毫不费力，普拉多便完成了一系列的简单越野体验。

在爬坡方面，我们找了一个不止30度的斜坡进行尝试，尽管草地的附着力不是很高，但挂上L4L低速四驱模式的普拉多也没有放慢行进的脚步，没有任何迟疑便顺利越过斜坡。

简单的草地坡看来是难不倒普拉多了，好在我们找到了一块极易陷车的泥地进行体验。首先开到这个场地就需要越过2级台阶，高底盘的普拉多轻松越过，220毫米的最小离地间隙是高通过性的保障；即便没有使用四驱四驱等模式，在高速四驱状态下，新普拉多仍然是轻松穿过了已经被水浸泡非常软的泥地。如果非要解释一下这块泥地的威力，那就说当车压在上面的时候，四个轮子都处于打滑的状态，2.1吨多的车重压过的地方立即成为了很深的车辙，如果有人开着家用轿车来到这里的话，相信我，一定会陷进去的。

可以说新普拉多2.7的越野能力并不像之前多数人猜测的那样弱，反倒足以满足一般的越野需求，再极限的越野就是考验人的能力和运气了。

无论是在非常不平整的非铺装路面还是被大车压的满目创伤的郊区道路，车内的人员都不会感觉到车辆的颠簸，即便是近似于“搓板路”的场地，以时速40公里/小时的速度通过，我们也没有感觉到特别大的弹跳和颠簸，专业的越野底盘和悬挂都为车内成员吸收掉了所有的颠簸，剩下的就是舒适和从容了。

相关报道：

凤凰网汽车体验丰田新普拉多 完全为居家设计

丰田普拉多2700天津现车出售 价格优惠

横戈跃马 试驾进口丰田普拉多2.7

强悍也贴心 试驾一汽丰田普拉多4.0L VX