进入付辉专栏主页>>

远舰[综述 图片 论坛]的产品说明

中国汽车市场的潜规则是价格决定一切，因此远舰的价格成为东风悦达起亚能否胜出的关键，只要在价格上具有绝对的优势，远舰就成功了一半。毕竟在中国汽车市场，汽车的消费才刚刚开始起步，大多数人使用的都是第一次购买汽车，他们对汽车的理解也仅仅局限在外观和价格方面，这需要东风悦达起亚有清醒的认识。

当仪式进行到大约一半的时候，郑达玉走上主席台宣布价格。其推出的系列轿车价格依次为顶级版(TOP)A/T售价21.88万，尊贵版(GLS[综述 图片 论坛])A/T(DVD版)售价19.88万，尊贵版(GLS)A/T售价18.88万，尊贵版(GLS)M/T(DVD版)售价18.88万，尊贵版(GLS)M/T售价17.88万。在这些价格不断的被麦克风传递的时候，台下的议论随之而起，在场的媒体都开始讨论它会有怎样的命运。

其实，在价格公布前，有媒体预测以起亚的品牌而言，远舰在排量2.0L的产品中如果能将产品的最低价格定在15～16万元将会非常具有竞争力，其产品的最高级别也不宜超过20万元。否则，这款产品会走的非常艰难。在彼时的情况下，这个区间产品的竞争已经非常激烈，降价成为中国汽车市场的主旋律之一，而且波及的范围越来越广。

2003年，中国汽车市场一直在降价。1月初，红旗明仕II宣布降价1.08万元，中级汽车市场的价格战由此开始，之后东风雪铁龙的富康[综述 图片 论坛]系列、奇瑞汽车的系列产品纷纷跟进。在前4个月红旗明仕系列产品的销量达到了8387辆，雪铁龙富康系列产品的销量接近6.2万辆，降价的效果如此明显，诸多厂家都准备在做充分的准备。五一黄金周前后成为恰当的时机，这时上海通用的赛欧掀起了又一次的降价，降幅在0.4～0.8万元之间，在6月份的时候其三厢轿车的销量突破5000辆，降价的效果如此明显。十一黄金周前后，东南菱帅、南京菲亚特、捷达、宝来[综述 图片 论坛]、桑塔纳[综述 图片 论坛]、威驰都加入到降价的风潮中，到年末的时候，POLO、赛欧、高尔、千里马[综述 图片 论坛]等再一次开始降价。平均起来，每一个月都会有数款产品降价。其中，上半年降价的车型约为75个，涉及20品牌，平均降幅约为6.9%，最高降幅为18%。

当时新华信市场研究咨询公司总裁林雷撰文指出，“汽车降价的状况在2004年将延续，厂商仍会通过这一手段继续探寻自己的消费群体。但是价格的作用也在逐渐减弱，价格弹性在逐步走低。随着价格的失效，在促进产品和需求走向契合的过程中，新手段，即品牌的作用越来越显现出来。”【(2)资料来源：新浪汽车】持这种观点的专家大有人在，网上车市网站总监华雪也表示：“ 2003年降价的主要车型集中15万元以下的经济型轿车，15-25万之间部分车型降过价，而25万以上的车型基本没降价。2004年降价主力应该是15-25万之间的车型，而25-30万之间的车型也会出现价格浮动。30万以上车型也会因进口车的价格发生变动。在SUV车型里面，竞争也将变得更加激烈，价格走势也会与2003年表现不同。”【(3)资料来源：新浪汽车】

果然，市场应验了之前的预测，在这其中最关键的当属来自上海通用的价格调整。

2005年5月17日早8点，上海通用在“突破2005”的大旗下，宣布为即将到来的2005年汽车市场争夺战而前瞻性地实施价格调整，价格一次性提前并轨2005年。其别克系列轿车全线降价。别克君威[综述 图片 论坛]系列轿车和别克GL8[综述 图片 论坛]陆上公务舱的价格平均降幅达8%，其中，君威3.0GL降价达4万元，降幅达到11.8%。这成为中国汽车市场最受关注的事件，诸多厂家都没有料到上海通用会有这么大的动作，接下来诸多的厂家该怎样应对上海通用的降价成为焦点话题。

这时，东风日产的蓝鸟[综述 图片 论坛]系列、阳光系列轿车在第一时间跟进，其最高降幅达到两万元。此后，上海大众和一汽大众选择一起降价，涉及44款车型，降价幅度最大为1.2万元，其中帕萨特[综述 图片 论坛]系列降价5000元～1万元。到11月份的时候，帕萨特系列产品的降幅超过20%，最低价格的仅为20.1万元。一直以来上海大众帕萨特都是中高档轿车的销量冠军，在2004年其销售却下降了近39%，其位置由广州本田的雅阁系列轿车取代。蒙迪欧[综述 图片 论坛]系列轿车的最低价格甚至跌破了18万元，在部分地区经销商以17.8万左右的价格售卖。

远舰上市前后，整个中高轿车市场的竞争已经处于价格战的关键阶段，中国国内合资或引进生产的装备2.0升发动机中高级轿车主要有：上海大众帕萨特、上海通用别克君威、广州本田雅阁、北京现代索纳塔[综述 图片 论坛]、长安福特蒙迪欧、东风日产蓝鸟和一汽轿车马自达6等7个车型。

降价的浪潮一波紧随一波，远舰17.88万～21.88万的售价自然成为业界评论的焦点。熟悉这一市场的人士都对东风悦达起亚摇了摇头，但对郑达玉而言，业界的担心并不存在。

当东风悦达起亚的高管走进记者席，向参加仪式的媒体记者示好时，关于远舰定价过高的说法被摆到了他们的面前。但这些领导大多没有给予正面的回复，他们共同的答案是这个问题需要交给市场来回答，他们自信市场会证明谁对谁错，郑达玉尤其相信。

在回答媒体记者的现场提问时，郑达玉的逻辑是千里马完全被市场接受，嘉华[综述 图片 论坛]第一月的销量不错，这两款车的成功也是远舰成功的核心要素。而且东风悦达起亚会继续加大在售后服务方面的工作，以便能为消费者提供更加人性的服务。“刚才公布的起亚远舰价格我想是一个让消费者满意的价格。在产品、服务、价格等各个环节上让消费者满意，是我们无论对千里马、起亚嘉华还是起亚远舰，都一贯秉持的最高原则，”郑达玉说。在他的逻辑中，丝毫没有必要对远舰的前景表示担忧。

2004年10月份结束的时候，远舰的当月销量为689辆，而当月销量最高的雅阁系列轿车则达到8300辆，远舰的销量与备受市场批评的红旗明仕系列不相上下，这显然是东风悦达起亚无法接受的结果，一款旨在提升企业影响力的产品却落的如此下场，东风悦达起亚需要对他们对产品的定价进行新的反思。

无奈之下，东风悦达起亚做出了难堪的举动，在新车上市不到一月的时间，远舰豪华版的价格为13.98万元。虽然厂家没有言明降价，但这款车还是以另外的方式修正了它之前对市场做出的判断。郑达玉与东风悦达起亚在一定程度上否定了之前的选择，之前有关远舰的担忧是正确的，中国汽车市场在当时的环境下走到了那一步。

接下来的11月份和12月份，远舰的销量分别为1146辆和1096辆，东风悦达起亚远舰的出现没有在中高汽车市场掀起应有的波澜，在年底的时候这款车被业界称为是失败的代表。东风悦达起亚再次陷入了一个未知的局中。

相关专题：

图书连载：汽车的底牌