【采访手记】

灰色底特律

如果每座城市都有一个属于自己的颜色，底特律肯定是灰色的——这不仅仅是因为我到达底特律时已是傍晚时分，天色灰暗。

登上出租车，开车的是山姆，一位在通用工作了10年的汽车工人。美好的日子总是短暂的，山姆不久前失业，不得不跑出租。

出租车在公路上飞奔，路边一个巨大的轮胎雕像示意着这座城市的独特。山姆说，很多像他一样的人失去了工作，具体有多少人，他也说不上来。“我们期待着救世主的到来。”山姆说。难道腾中就是救世主中的一位？我乱想着。“我们汽车工人最希望的是，有一份稳定的工作，能够养活家人。我才不管悍马卖给了谁，重要的是只要这个品牌还在，那就需要人去工作。”

这是很朴实的想法，也最能代表美国汽车工人的心。但就在说话期间，我注意到山姆在带着我绕路，抵达酒店时，比我之前打听到的价格居然多出了10美元，这无疑让我对这座城市的印象再打折扣。

尚属深秋，底特律的冬天却已来到。酒店前台告诉我，这段时间的最低温度已达到零度。走在底特律河边，一阵寒风吹来，我的耳朵顿时提醒我：立刻回酒店。远远的，代表着美国汽车业形象的复兴中心挺立在市中心，通用的标志依然醒目，但在乌云之下，似乎有些沉重。

与悍马的首席执行官吉姆·泰勒约好中午见面。悍马的媒体总监尼克特意开着悍马车，从酒店把我接到见面地点。这一年来，吉姆都在忙着让悍马起死回生的判谈，在接受完我的采访之后，他就要去休假了。采访地点定在离他家不算太远的伯明翰的一家名叫Edisson的餐厅。吉姆作东，边吃边聊。吉姆是一位非常和蔼的CEO，但看得出来，他对未来充满了期待，同时也有着对不确定性的担心。在谈到收购存在被政府拒绝的可能时，吉姆的手有些抖，对他来说，这是一场不成功就成仁的战役，他把所有的希望都放在了里面。

在接受完记者一个多小时的专访之后，吉姆走了，开着他的悍马。下周，他将再来成都，与李炎商谈悍马团队的合同，“我希望此次商谈能有结果，明年的薪水能有地方领。”

不仅是吉姆。尼克告诉我，其实不久前他有一个很好的机会，去通用的另一个品牌工作，但他选择留在悍马，与吉姆一起等待着天亮。“我知道我在冒险，但我希望结果是好的。”尼克有3个孩子，他直言自己正在为孩子们的教育费用挣钱。我很不忍心再去谈论并购失败的可能，因为如果真是失败，底特律的失业大军又将多一个名叫尼克的新人。

回来的路上，太阳终于从厚厚的云层里蹿了出来，尼克说，希望明天是个好天气。我们相视一笑。

新闻回顾

10月10日凌晨，四川腾中重工委托的新闻发布方称，10月9日，通用汽车与腾中重工宣布，双方就通用旗下高端全路面悍马车业务的出售签署最终协议。但是，交易的生效还有待常规交割条件的完成，以及中国和美国政府主管部门的审批或审查。

根据最终协议条款，腾中重工将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，同时，拥有生产悍马汽车所必须的具体专利的使用权。买方还将承接悍马与现有经销商签订的经销协议。对悍马的收购将透过设立一家投资公司来完成。腾中重工将拥有该投资公司80%的股权，私人企业家索朗多吉先生(即李炎)持有其余20%的股权。协议的财务条款不对外披露。此项交易预计会使3000个与悍马在美国销售和制造相关的工作职位得以保留。悍马将继续由现任领导团队管理，吉姆·泰勒将留任悍马首席执行官。左图为吉姆·泰勒(左)与本报记者

悍马品牌出售过程

2008.10.06

通用确认欲出售悍马

2009.02.12

传出有中国买家

2009.02.18

川汽否认收购

2009.06.01

传交易接近达成协议

2009.06.02

外媒称通用停售

2009.06.03

确认买家是四川民企

2009.06.30

审批进入程序

2009.07.03

商务部称未见申报材料

2009.07.15

腾中称申请递交发改委

2009.10.10

双方达成最终协议

吉姆·泰勒语录

□事实上，一开始我们也质疑过腾中。□我不知道李炎有什么样的关系，他很神秘，他的公司也很神秘。□如果此次并购失败，对通用是一个耻辱，对腾中也是一个耻辱。□通用的主席弗里茨是一个没有耐心的人，他只给我们一次机会。□如果你花数百万美元去玩这个秀的话，那这个投入也太大了。□其实，人们对悍马有误解，认为悍马是最不省油的车。□我想，将来中国的道路上会跑着小型悍马，欧洲也会一样。

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