主持人：后浪推前浪的感觉，老谢你最期待的下一浪是什么？
老谢：目前来说国家在汽车产业调整振兴规划当中推出了利好消息，大家可以简单回顾一下，应该说从3月份以后，应该说一环紧扣一环，无论从1.6以下排量购置税减半，一直到咱们说的以旧换新，包括汽车下乡，总而言之，大家可以感觉到国家政策在调整振兴规划当中进行了两个战略步骤，第一个就是调整，可以从一开始的乘用车，涉及到乘用车1.6的小排量，一直到汽车转向农村，同时在城乡两个惠民政策之间又出台了城乡兼顾的商用车政策，因为城乡都需要商用车的推广和应用，所以你会感觉到国家的宏观政策，实际上是一环紧扣一环的无缝链接！从宏观的角度来分析，就是国家的宏观策略基本上确定的情况下，实际上会利用今年的下半年进行一些更具体的利好政策的推广，至于何时推出要等待市场的下一步发展，我相信它是一个着眼长远、内涵丰富的配套发展策略，罗秘书长可能也知道一些内幕，但是他现在应该说是保守秘密，但是我们也能感觉出来，实际上所有的政策都是为了刺激老百姓的消费。
主持人：说到规划这些细则逐渐的出台，据我了解有很多的业内人士一直在期待另外一个细则，就是清洁能源汽车具体的不会和优惠的标准，因为这不仅仅是多卖几台车的问题，他会直接关系到中国汽车产业转型升级，还有在国际上的竞争力的地位的改变的问题，施主任怎么来看待这样的问题？
施主任：我们可以看到在国际上，比如说在美国，曾经一度关于新能源车的补贴额度是非常高的，确实在这点上拉动了新能源车的消费，整个带动了新能源车的产业升级，在国外带动了产品品质的提升，从国内的情况看，目前我们新能源车的价格应该从它的技术含量和生产成本上确实高于普通的乘用车车型，所以在这点上他的售价可能是在某种意义上应该说有比较大的差距，如果通过我们的消费补贴政策，引导大家去消费新能源车，应该说对我们整个新能源车的拉动是比较明显的，从我们所关注目前消费者需求看，很多消费者也是谈到，如果让我买这种车的话，按照现在的价格我可能承受不了，但是如果有一定到位的补贴政策的话，我愿意为这个车做一些贡献。
主持人：应该说如果说中国的汽车产业还是继续遵循旧的技术产业模式的话，永远只能追在国际巨头的后面走，如果是新能源产业起来之后，我们将会和世界巨头站在同个平台上，其实不光是中国看到这一点，包括奥巴马上台之后，首先就强摁着美国这几个汽车巨头实施清洁能源的计划，罗秘书长您觉得下一步有没有关于新能源汽车政策会马上出来呢，您个人的看法是什么？
罗磊：这个不太好说，但是我认为，清洁能源车一定是汽车产业的一个发展方向，至于国家什么时候出台相应的补贴政策，我觉得是要看时机，这个时机是什么，第一是产业是否成熟。第二产品是否成熟，有市场化的价值，我们看到关于电动汽车，很多国家，很多汽车生产厂商，都花很大的精力去研制，虽然我们中国也有一个非常利好的消息，我们比亚迪的电瓶技术相对来说，在国际上最起码不落后吧，这对我们来说是一个非常利好的消息，将来清洁能源车是往电动车方向发展，还是往其他替代能源产品上发展，我认为现在还不是特别明朗，当然大家想的比较多的是电动车。
老谢：我补充罗秘书长一点，我特别希望国家在利好的大环境下，能够实现超细分市场、也就是说在清洁能源车上实现一个零的突破，因为我们现在能看到两个消息，我先说一下国外的消息，来自意大利，目前来说汽车产业以旧换新意大利做的是非常突出的，目前它的环保奖金和汽车退税，就是说新能源车补贴在欧洲是最高的，达到5000欧元；目前来说，国内实际上国家支持的唯一的东风电动车的产业园，现在已经开始批量生产电动车，武汉可能马上要投放300辆，北京是由于去年奥运会投放的燃料电池车等新能源车加起来也能够达到1500辆，总而言之，如果要实现在这个领域零突破，不妨也回顾一下从农村，从城乡到商用车的政策可持续性推广过程，现在急需在新能源车制高点上，能够有我们中国的产业，能够站在巨人肩膀上，或者能够占据并驾齐驱的一个很好的时间窗，我认为目前这个时机非常合适。
相关专题：
相关报道：
作者：
编辑：
wuliang |
商讯
| ·按价格 | |
| ·按品牌 | |
- 热门文章排行
- 热门车款排行
- 论坛文章排行
- 博客文章排行
