刘国强表示，节能技术研究和应用战略目标为欧V客车绿色之行奠定了坚实的基础。其中混合动力汽车（HEV）凭借成熟可靠的技术，成为未来中国发展城市公共交通的必然趋势与重要选择。而福田欧V的BJ6113C7M4D和BJ612[综述 图片 论坛]3C7B4D混合动力城市客车更是被誉为中国客车界“混合动力第一车”。据介绍，欧V混合动力客车采用燃料电池发动机结合动力电池组的串联式能量混合型电—电混合动力技术路线，真正意义上实现了“零排放、零污染”，切实满足了车辆排放技术路线最终发展的追求目标。

对于福田欧V之所以能取得这样的成绩，刘国强认为一个很重要的原因是福田欧V的背景——福田集团在商用车领域的实力和影响力是大多数客车企业所不具备的，而欧V则可以借助集团的管理经验和零部件供应体系等，如在今年3月13日北京新能源汽车产业联盟在福田汽车宣告成立，8月28日，北京新能源汽车设计工程中心又在福田汽车总部宣告落成都对我们发展新能源客车大为有利；再者就是是欧V客车及时地把福田汽车集团坚持自主创新、以及新能源技术为导向的应用认真地贯彻到了公司中。

好“风”借好力演绎绿色传奇

纵观福田欧V客车的成长史，除了大力在新能源上寻求突破并力争掌握最前端的技术外，福田欧V所做的就是通过各种大型活动和别具特色的推介会把福田欧V的产品推介出去。刘国强对此的总结是“好风借好力。”

根据刘国强的说法，在北京奥运会期间，福田欧V有3辆燃料电池大客车（零排放、零污染）在公交801线路上营运；在2010年上海世博会上，福田欧V也将再次出现，并力争把规模扩大。值得注意的是，在此前不久的上海福田欧V客车产品推介会上，已经走在新能源客车行业前列的福田欧V客车，向上海地区用户展示了福田欧V客车精湛的技术和明显的市场竞争优势，博得了多赢的效果。

与此同时，刘国强也开始频频奔波于昆明、杭州、济南、青岛甚至唐山，把福田欧V的势力范围一步步扩大。“如今，欧V混合动力客车已经在北京、广州、沈阳、昆明、济南、浙江义乌等地进行了示范运营并取得良好效果，特别是在广州、北京、济南、台湾等地已经实现了大批量的销售。同时质量轻、油耗低、安全性高的全承载客车也开始批量投放市场，低污染、低消耗的CNG城间、城市客车也销往全国各地。”刘国强介绍说。

如果没有意外，明年2月，在台北市和台北县的一些繁华路段，挂有福田汽车标识的欧V混合动力新能源公交车将开始正式运营。刘国强透露，今年6月20日，北汽福田汽车公司与台湾成运汽车公司正式签订了75辆欧V混合动力新能源客车的销售合同，这是国内生产新能源整车出口台湾市场的第一单。与此同时，福田汽车还向北京市西城区环卫处等3家用车单位交付了纯电动环卫车。

而在此前的2008年1月11日，随着30辆福田欧V混合动力客车在广州公交市场成功运行，全国各地很多城市的公交公司都向福田汽车投送了橄榄枝。如2008年12月，北京市公交集团一次性与福田汽车签订了800辆混合动力城市客车整车及底盘的采购协议，这是目前为止中国最大的新能源汽车采购订单。而这充分证明了福田混合动力客车技术已经得到了市场的认可，福田新能源汽车在产业化之路迈出了成功的步伐。