车展维权：商家“怪招”力阻车主维权
由于事故发生多天，但不管是4s店还是北京现代并没有主动和他们联系，商讨如何处理后续问题，因此孙先生得知在鹰城广场有车展活动时，他们想办法把事故车拖到了北京现代展台附近以示抗议。
损毁严重的这辆伊兰特[综述 图片 论坛]吸引了大批的群众观看，对北京现代当地4s店的影响可想而知。但这样的情况在第二天就有了彻底的变化，4s店利用关系做了一个方形的护栏广告，把事故车严严实实的包围了起来，从外面来看，无人能够知道漂亮的广告下面居然隐藏着这么一台“害”人车，至此，孙先生家人打算利用车展抗议的维权行动在4S店的“怪招”下宣告失败。
孙先生的车被围了起来后，他家人想拖走都不可能，真正陷入了“叫天天不应，叫地地不灵”的无助之中。
调查：伊兰特事故气囊不爆早有先例
事实上，像孙先生这种撞毁严重，但气囊没有正常弹出的案例对于伊兰特来说，并不是第一宗，在媒体的报告中早有先例，仅在汽车投诉网关于伊兰特发生事故气囊不打开的投诉就有6宗之多。
2009年11月28日吉利长春的孙先生驾驶北京现代伊兰特从长春前往榆树时，因路滑再加上避让摩托车，导致车辆迎面撞上一棵大树，车辆受损严重，但没有一个气囊正常打开。事后北京现代称由于没有撞到触发点，所以气囊没有打开是正常的。
石家庄的张先生则在汽车投诉网投诉称：我于2009年5月中旬购买北京现代伊兰特汽车一辆，在本年12月12日发生交通事故。车头撞到树上，车辆报废司机死亡，但气囊没有打开，要求厂家赔偿，但厂家以各种理由推卸责任。
而山东的刘女士则在汽车投诉网投诉称她的伊兰特发生撞车事故，两个气囊只打开了一个，遇到撞击，受力大的那一侧的气囊反而没有打开，投诉到北京现代，同样是以气囊未达到打开标准为由拒绝处理。
而类似这样的案例，我们还能发现很多，很多。。。
而在山东刘女士的投诉中，北京现代还给出了这么一个让人啼知皆非的解释：“依照ELANTRA车型安全气囊系统的设计原理，人员系安全带气囊的引爆值会比未系安全带气囊的引爆值高。该车驾驶员系安全带气囊的起爆值会提高，因此驾驶席的安全带收紧器引爆但前气囊未引爆。副驾驶席未系安全带气囊的起爆值较低，引爆气囊。综上分析，客户车辆在事故中出现驾驶席系安全带气囊未起爆，副驾驶席未系安全带气囊起爆，属于正常现象，符合该车型的设计原理。”，详见刘女士在汽车投诉网上投诉。
上述种种案例，投诉人各不相同，但却有两个惊人的共同点：都是气囊没有正常打开；北京现代都否认是质量问题。由于目前并没有关于安全气囊方面的相关标准，所以以现有的条件来看，要反驳厂家的这一结论还有相当大的难度，也正因为如此，才让厂家在说“非质量问题”时显得底气十足。
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作者：
大陈
编辑：
ningxh |
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