丰田迎75周年纪念 在不断失败中成长

凤凰汽车讯 据海外媒体26日报道。丰田将于11月迎来建立75周年纪念日。回顾制造汽车的历史，除了有不少享誉世界的知名汽车外，也有不少销量不太好的汽车。继2010年后，再次问鼎世界汽车销售量首位的丰田，绝对不是常胜将军，丰田的成功是由无数次的失败积累而成的。

在爱知县长久手市，丰田为纪念建立50周年而建造的汽车博物馆——《丰田汽车博物馆》，现在正在展出一场名为《TOYOTA75》的特别展览，在此展览中共展出了约50辆名车以及销量不好的车。

皇冠可以说是丰田汽车的出发点，自1955年首次销售以来，便成为了拥有最悠久历史的日本国产车。此前，虽然皇冠引领高着级轿车市场，但是也曾陷入过窘境。1971年发售的第4代皇冠，因其保险杠包裹于车身周围，车头灯上部拥有细长的转向灯，使得它被称为鲸鱼。这是丰田为了一洗皇冠呆板形象而生产的车。

但是，过于新颖的设计无法得到传统顾客的眷顾。自初代开始销售以来，连续20年居于首位的皇冠就此跌下了榜首。丰田博物馆的负责人指出“崭新以及强烈的个性就此与皇冠无缘。而安定、保守才是皇冠的优势所在。”在经历了第4代皇冠的失败后，第5代皇冠便又恢复了传统的设计。章一郎对于1979年的第6代皇冠的评价是“外形很好，但是引擎却不是很强劲。”

此外，提起丰田就会让人联想到卡罗拉。1969年起至2002年的33年间，卡罗拉一直稳坐销量第一的宝座，其产量累计达到4000万辆，并且是全世界销售范围最为广泛的车型。因此，卡罗拉被载入了吉尼斯世界纪录。在产出了这种名车的同时，1961年也销售了一款销量非常不好的，名叫Publica的车型。

在经济高度增长的背景下，Publica是丰田的跑车始祖。当时其价格为38,9000日元(约合人民币2,9479元)。这款车的内饰非常简朴，既没有加热器也没有广播。丰田想以低价格和实用等特点来引起顾客的购买欲望。

但没想到的是，Publica的销量非常的差。曾参加过卡罗卡计划的丰田OB诸星和夫表示，消费者们想要购买名车的需求和丰田的思想有了出入。“最初，我们以为我们生产出了一款符合顾客购买需求的车，但是顾客却想要购买更高级的车。”

现年87岁的丰田章一郎名誉会长表示，“配置加热器的话，价格就会升高。虽然我们认为Publica的性能非常好，但销量才是决定车子好坏的标准。”

在总结了Publica的经验教训后，丰田开始开发新的跑车。在性能、价格等所有方面都奉行“80分主义+α理念”，即任何性能指数的降低都是不能允许的。在此原则的领导下，1965年，丰田生产出了卡罗拉。其优越的加速性能、强劲的马力、当时最高级的引擎、保持高速行走时高稳定性的轮子周围的零件等，都是在当时，丰田自主开发的新技术。这使得此款车物美价廉，并最终登上销售榜首位。

丰田创始人丰田喜一郎想要“凭借日本人的头脑和技术来创造日本汽车产业。”二战以后，对于日本国内的竞争对手与欧洲企业合作一事，丰田以自主开发来予以反击。但是，失败所带来并不只是失败。失败也是由于创造热情所产生的产物。接下卡罗拉的接力棒的是Publica。之后，在经历了不断的改进以后，丰田最终生产出了引领世界小轿车业界的威驰。

12月末，丰田将发布第14代皇冠。此次的皇冠将会大胆的打破传统。章一郎表示“1次的成功需要9次的失败。因为我们就是在不断经历失败中成长起来的。”