2013款 丰田锐志 2.5V 尊锐导航版

凤凰汽车购车消费评价报告 购买锐志的消费者会有多少拿它当运动型车开？所以老道的丰田早已赋予了锐志足够的舒适性，特别是在体现出制造实力上的部分，锐志所能带来的舒适感并不少。

车内噪音测试及评价

锐志在噪音环节有着不错的表现，主要还是源自其讲究的车身工艺以及相当厚道的隔音材料；平稳顺畅的6缸发动机也是锐志噪音较低的法宝之一，怠速时的震动和噪音难以察觉。行驶起来之后，噪音表现依然优秀，时速100公里/小时也可以获得较为安静的环境。

座椅舒适度体验及评价

锐志前排座椅的尺寸算是宽大，看上去可以令人们感到舒服、自在，不过座椅的填充物却没有看上去柔软，坐上去能够感到一定的支撑性和包裹性，但可能是支撑部分稍大，如果身材较胖的话，并不会感觉到这款座椅舒服。最关键的一点在于，锐志座椅的支撑区域所采用的皮质较硬，除了能够带来不错的摩擦感之外，对舒适性确实帮不上什么忙。

前排的乘客在冬季还可以享受到加热座椅的温暖，不过这种深色的皮质在夏季的热量一定不低，座椅通风的缺失确实有些遗憾，或许下一代车型上会有所体现。

后排座椅在我们看来只能坐两名乘客，因为左右两边的座椅也有一些包裹性，而坐在中间的乘客像是靠着墙一样坐着，加上隆起的地台，坐在中间的位置相当不自在。

悬挂舒适度评价

虽然底盘和悬挂都取自以舒适性称道的皇冠，但锐志的调校明显要更接近运动型车一些，悬挂并不以舒适性为取向，而是保留了相当程度的路感。日常行驶起来，锐志给人的感觉当然还是偏日系车的风格，但相较传统日系三大中型车要硬朗一些，总的来说并不会令人觉得颠簸。

不过在碰到路面不平时，能够感受到减震系统的工作有些吃力，特别是通过较高的减速坎时，传递到车内的震动赶得上货真价实的运动型轿车了，这时锐志的悬挂并不算舒适。

舒适性配置评价

2.5L顶配的锐志在舒适性配置上显得并不丰富，只是保持了同级别基本的配备。不过丰田的品质体现在细节中，无论是花粉过滤空调还是纳米离子发生器等，都在技术含量上走在了多数车型的前面。

按照定位来说，锐志在舒适性配置方面的表现并不突出，不过毕竟它还只是辆合资中型车，过分讲究配置显然不符合锐志的设计初衷，它显然是在别的方面弥补了配置上的不足。

舒适性配置评级标准：

根据车辆装配舒适性配置的个数进行评级

非常多：大于10个

多：大于7个，小于等于10个

适中：大于4个，小于等于7个

少：大于1个，小于等于4个

非常少：小于等于1个

舒适性配置包括：

多温区空调、后排空调出风口、后排空调温度调节、方向盘加热、车载冰箱、全景天窗、知名品牌音响、后排液晶屏

座椅加热、座椅通风、座椅按摩、座椅电动调节（前后排单独计算）、后窗遮阳帘、侧窗遮阳帘