由于汽车厂家对2010年市场预期较低，2月产量低，库存低，销量相对也低。但销量比同期有大幅增长。[网友评论]

中国2月汽车销量逾121万辆 超美国近一倍

    从前两个月数据看，2010年中美汽车销量差距可能进一步拉大，中国汽车累计销量287万辆，美国148万辆。[详细]

2月乘用车销量88.1万辆 同比增长45.2%

    据统计，2月国内乘用车销量88.1万辆，同比增45.2%，环比降27.4%；产量91.0万辆，同比增52.5%，环比降26.2%。[详细]

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中国汽车产销 2月份环比回落

凤凰连线

汽车营销工程师、原北京亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖汽车营销工程师苏晖：
政策刺激减弱 汽车市场变数增大
    中国汽车消费群体虽活跃，但仍不稳定，政策刺激减弱迹象明显，车市增长变数在加大。

销量排行
2010年2月狭义乘用车企业销量TOP10
排名 汽车厂家 销量(辆)
1 上海大众 60407
2 上海通用 58182
3 一汽大众 41968
4 奇瑞汽车 41513
5 东风日产 40669
6 一汽丰田 40215
7 北京现代 37096
8 比亚迪 34184
9 吉利汽车 31148
10 广汽本田 28805
累计：共售37.81万辆，占总量61%
2010年2月轿车销量TOP10
排名 轿车品牌 销量(辆)
1 比亚迪F3 2.13万
2 朗逸 1.63万
3 桑塔纳 1.58万
4 凯越 1.45万
5 雅阁 1.40万
6 夏利 1.39万
7 科鲁兹 1.35万
8 卡罗拉 1.28万
9 伊兰特 1.22万
10 悦翔 1.21万
累计：共售35.85万辆，占总量23%

2010年2月车市销量分析

    中汽协数据显示,2月汽车产销量同比仍表现为高速增长,但环比出现近三成的回落。乘用车市场出现了近两年来月度环比最大跌幅。全国乘联会专家称:“2月车市回落程度超出预期,已出现明确的降温迹象。”[详细]

分析一：2月销量环比降3成车市将降温

2月汽车产销量回落属正常现象产销量回落属正常现象
    由于2月春节长假的影响以及1月份汽车产销基数较高，因此汽车产销回落属正常现象，车市降温是预期之中的事。[详细]

仍能继续维持良好态势
    2月产销量的回落，不会改变汽车产销良好发展的态势。中汽协专家认为1—2月累计产销比上年同期分别增长92%和84%，这些都是继续向好的根据。[详细]

“车荒”缓解刺激未来销量
    从车市了解到，延续多时的“车荒”有结束趋势，供求紧张关系正缓解。部分汽车经销商也增大了部分车型的优惠力度，以刺激销量。 [详细]

分析二：3月销量是坎全年稳定10-15%

全年汽车销量增幅在10-15%之间全年增幅在10-15%之间
    数据显示，尽管中国政府刺激政策使需求持续扩大，但销售增幅正趋于平缓，全年增幅如预料在10%至15%之间。[详细]

真正销量考验将来自3月份
    2009年年初公布的支持性政策于去年3月开始发力，推动了之后的汽车销售，因此将降低今年3月之后的汽车销售同比增幅。 [详细]

中国车市正成为全球焦点
    正当汽车制造商们试图在发达市场中收复失地之时，中国仍是全球汽车市场中的亮点。去年，中国超越美国成为世界最大的汽车市场。 [详细]

分析三：2月份SUV和小排量维持增势

SUV维持高速增长态势SUV维持高速增长态势
    从具体车型来看，在2月的“下跌”中继续维持高速增长态势的是SUV，销售量同比增长了1.22倍。 [详细]

2月小排量助推自主品牌
    小排量车水涨船高，自主品牌市场占有率也逐渐提高。统计显示2月自主品牌共销售47.74万辆，占总量50.63%。[详细]

日系占有率下滑销量难维持
    日系频繁“召回门”事件后，在华市场占有率下滑。根统计，2月份日系销售18.62万辆，占比从21.26%下滑至19.76%。[详细]

图解2010年2月乘用车销量（据乘联会统计）
2005—2010年乘用车月销量走势图 2010年2月乘用车销量情况
 

   
2010年2月份产量分析表 2010年2月份销量分析表
 

   

2010年2月全球主要国家汽车销量状况
注：单位 万辆/%
国家 2010年2月 2010年1月 2009年累计 12月 11月 10月 9月 8月 7月 6月 5月 4月 3月
美国 74.15 126.6 1043.2 103 74.6 83.6 74.5 125.9 99.5 85.7 92.6 81.7 85.5
同比增幅 7.74% 5.30% -21% 15% 持平 持平 -22.80% 1.00% -12.10% -27.60% -33.70% -34.30% -36.70%
中国-总 —— 166.42 1364.5 141.4 133.8 122.6 133.2 114.1 108.6 114.2 112 115.3 111
同比增幅 —— 124% 46.20% 91.70% 96.40% 72.50% 77.90% 86.10% 63.60% 36.50% 34% 25% 5.00%
乘用车 88.11 131.6 1033.1 110.3 101 94.6 101.5 85.8 83.3 87.3 82.9 83.1 77.2
商用车 —— 34.82 331.4 31 30.1 28 31.7 28.3 25.3 26.9 29.1 32.2 33.7
德国-乘 —— 18.15 380 21.5 28 32.1 31.6 27.5 34 42.7 38.5 38 40.1
同比增幅 —— -4.20% 23% -5% 10% 24% 21% 28% 30% 40% 40% 19% 39.90%
日本 29.5 23.8 460.9 37.3 29.34 26.35 32.2 19.8 29 24.3 17.9 28.4 ——
同比增幅 35% 36.80% -9.30% 21.60% 36% 12.60% 3.50% 2.30% -4.20% -13.50% -19.40% -23.00% ——
法国 ?近18万 —— 226 21 18.3 18.9 18.9 23.5 20.6 18.4 25.4
英国 —— —— 199 15.1 15.8 16.9 36.8 6.7 15.7 17.6 13.5 13.3 31.4
制表：凤凰网汽车

2010年车价走势分析

    对于目前车市出现的涨价现象，许多厂家市场人员表示，这只是短期现象，下半年车价一定会下降。一方面是厂家扩产了，供求关系会有些变化，另一方面经销商因为去年的利润相对可观，到了今年价格竞争也可能反弹，所以降价是值得期待的，而且降价的幅度完全可能大于购置税调整幅度。[详细]

分析一：节后短期稳定 下半年价格战

车价节后短期稳定 下半年面临价格战车价节后短期内保持稳定
    价格跟市场供需有直接关系。目前车价坚挺，一是缺货，二是经销商没压力，三是厂家以利润为先导的商务政策。[详细]

下半年可能触发车市价格战
    今年厂家产销目标过于乐观，很多厂家把库存压力转嫁给4S店，随着下半年产能提高，经销商库存增加，很可能为销量降价促销，导致价格战爆发。 [详细]

分析二：自主品牌和中高级车导演降价潮

自主品牌和中高级车导演降价潮自主品牌冲量还靠降价
    去年自主品牌增势猛靠的是政策，而今年要实现厂家飙涨的销量任务，只能靠新车和大量促销降价。[详细]

多款中高级车将继续降价
    供不应求的现象主要集中在经济型车以及部分SUV车型身上，大部分中高级车型销售不够理想，只能通过降价促销来完成市场份额的扩充。[详细]

分析三：车价上涨3月份将得到缓解

车价上涨3月份将得到缓解厂商“营造”供求假像
    一些汽车品牌厂商故意积压库存，使得市场上呈现“壮观”的缺货现象，部分消费者不得不选择加价提车。 [详细]

3月车市供货状况调整车价
    今年汽车企业都已经把目标从销量转移到利润回报率上，车价的同比上升；市场3月供货现象会比较乐观，车价上涨的现象将有所缓解。[详细]

2010年车市发展三大预测

预测一：2010年车市政策预测

结构调整从降低购置税开始

2010年汽车政策能否像去年一样持续有效地引导市场发展？利益至上的市场如何有效规避风险？[详细]

预测二：2010国内车企销量预测

最高增速达78.6%

去年汽车销量逆势增长，车企对2010年销量更加自信，目前普遍制定了增长两位数以上的销量目标。[详细]

预测三：2010中国车市预测

汽车产销或破1800万辆

随着2009年政策效应的逐渐减弱，2010年的中国车市还能继续走高吗？预测汽车产销或破1800万辆。[详细]

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