自2002年4月与全球同步上市以来，POLO劲情在杭州的表现算得上是一炮而红，并且后劲十足。虽然在此之前，市场上已经有像赛欧[综述 图片 论坛]、飞度[综述 图片 论坛]、标致206等一大批紧凑型家轿在拼抢市场，但是POLO却凭借着全新的“两厢”概念，打动了无数杭州时尚男女。
卖得不是最多，却一直挺多
据申浙汽车公司的销售总监林小波回忆，POLO刚上市就显示出了相当大的市场号召力。一方面是因为当时能够与全球同步上市的车型在国内比较少，由此引发了很大的关注；更重要的是它本身的外形设计、制作工艺、安全性能和操控体验等方面有着能够打动消费者的特质。
不过，这个没有“尾巴”的两厢车造型，也一度不被人接受。很多人想不明白，把普通轿车的“尾巴”削了，换上一个“两厢”的概念，弄出这种外形很“怪异”，空间很“局促”的车型，有什么意义呢？但是几年之后，当我们回望车市，看到一大批新款车型都不约而同地选择了两厢造型，当完全少了半截的smart跃然成为都市新宠，我们不得不感慨当年POLO两厢设计的前瞻性。
面市之初，POLO劲情在申浙每月销售量就能达到70多辆，在汽车市场还不像如今这么火爆的七八年前，如果你想入手一台劲情，也得排上4个月的队。现在，即使两厢车的概念已经不再新潮，即使在众多新车面前它已经是张老脸，劲情依然可以保持每月近40辆的单店销售量。
所以关于这款车子的市场表现，林总监这样内敛地阐述：“不是最好的，却一直挺好的。”这恰恰反映出这款车子的消费群体的特性——年纪较轻，容易接受新事物，并且有很强的发展潜力。
买时不是很纠结，却从来没后悔
大多数劲情车主在选定这款车子时，没有太多的对比纠结。他们会想到其他同类车型或许在价格上更实惠，但他们更愿意每个月多供几百块钱来换取在安全、性能、品质方面的保障。
在POLO的车友论坛里有这样一幅漫画：在一个警匪对决的场景里，警察找不到合适的掩体，于是就躲在了一辆POLO车身后面来保护自己。
这款车子究竟能不能抵挡枪林弹雨我们不知道，但是这个漫画仿佛就在告诉我们，POLO的“小钢炮”美称绝对不是盖的。
当然，“传说”不仅仅只有这一个：网友金牛来说朋友的POLO被追尾，别人的车头都烂了，POLO的屁股还是没有大碍；网友hulang23则说把别人车子的前脸撞得裂开了，自己的POLO只是掉了点漆。车友们在说这些故事时，多少带有一丝丝的庆幸，也正是这样的故事，一次次证实了POLO的确有着“铮铮铁骨”！
小应从决定买车到选定劲情，只花了两天时间。他说自己当时还是单身，工作也没多久，就想买一辆实用点的车子作为过渡。考虑到POLO劲情的保值度很好，将来转手也能有个好价钱，再加上大众的品质保证，他也就没有再犹豫了。不过，提车时的一个小插曲，也让小应颇为乐道：当时4S店告知他定的银色劲情下周一可取，可等他盼到周一乐呵呵地到4S点时，才发现自己的那辆车子刚被一位不知情的销售员卖掉了。傻眼之后他找到店里的经理交涉，人家才从别的店里赶忙再给他提了一辆过来，可见当时这个车子有多抢手。
如今，这辆银色劲情已经陪着小应整整两年了，跑了6万多公里，平均下来每天有80多公里。小应颇有感觉地说：“如果让我再回到两年前做选择，我还是会选它。”
POLO劲情的车主就是这样的年轻人：他们很清楚地知道自己想要什么样的生活，也很清楚地知道自己目前应该怎样生活，所以他们会做出适度满足自己，但是又不失理性的选择。车子对于他们，是用来提升生活品质的日用品，而不是炫耀攀比的奢侈品。他们选择劲情，恰恰体现了一种务实的生活态度。
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