2008年8月，应该是中国历史上永远会被后人大书特书的一笔，这也成了奥迪A6历史上最辉煌[综述 图片]的时刻之一：作为北京奥运会各国运动员的官方高档用车，A6穿梭在各奥运场馆周边。对于此时的奥迪A6来说，它已不仅仅是一部座驾，上升为代表尊贵、动感、进取的某种符号，而不再仅仅是“官车”的象征。
分网销售立足高端
在国内许多资深汽车记者的记忆里，1999年9月6日是个值得记忆的日子，那年9月A6的媒体投放活动，记者们第一次乘坐包机参加新闻发布会，厂家首次提供了电子版的新闻稿，长春的五星级酒店破天荒地专门为采访的记者提供了互联网服务······也是从奥迪A6开始，一汽大众正儿八经地开始打造他们的高端品牌，争取与宝马奔驰“三分天下”。
10年前，一汽给人的印象是卡车，而大众给人的映象是低端车，之前的奥迪100、200因为和大众原本的销售网络并网销售，让奥迪的品牌显得相当模糊。从A6开始，奥迪抛开了大众已经形成的庞大销售网络，打造独立的销售网。用时任一汽-大众总经理陆林奎的话说：奥迪不能和卡车一起卖，我们要还原奥迪的高档车身份。截至今天，一汽-大众奥迪品牌已拥有国内最成熟的销售服务网络，146家授权经销商覆盖了全国89个城市，已累计8次摘得J.D.POWER公布的“中国汽车用户服务满意度”冠军和“中国汽车销售满意度”冠军。
在经销商浙江奥通的十年回顾里，我们看到这家曾连续三年荣获奥迪“全国最佳销售业绩奖”的发展，也见证了奥迪打造高端品牌的历程。而今的奥通已远非一个汽车经销商那么简单，他们由2002年便开始经营的奥迪会所，成了众多车主分享生活的家园。到2010年，奥迪机场VIP管的落成，奥迪率先完成了高端品牌在浙江的布局。而这一切，始于A6开始的分网销售。
加长的不仅是轴距
“奥迪A6，不好吧，那是官车，太老气了。”几年前，身边很多私营企业主在买车时总会这么说，从而把奥迪A6排除在外。奥迪自奥迪进入中国以来，由于奥迪100、200很大比例上是作为公务用车存在，顺带着奥迪品牌也被固化为“官车”。A6的大批量被用作公务用车，则更加巩固了它“官车”的地位。不过近年来，A6越来越多的被许多私营业主和精英人士购买，A6一洗其往日的严肃，加入到动感和进取车型行列中来。
而作为引领了中国高档车加长风潮的标杆，A6在国内的加长扎扎实实地抓住了消费者的心态。郑建明是忠实的A6车主，从老款的A6到新款的A6L，奥迪A6陪着他走过足足8年，8年来身边的朋友有的换了宝马7系[综述 图片 论坛]，有的换了大奔，老郑却一直守着他的A6。“A6有奥迪的品质保证，不输于别的品牌。再说，A6进入中国以后加长了轴距和车身，这大大增加了车内空间，也让车子显得更加大气。不光我全家人出行时空间足够大，偶尔有客户坐我的车，也惊叹这车子原来里面这么大。”老郑说。正如浙江奥通市场总监陆总所说，国人喜欢大气，加长了的奥迪A6很符合中国人尤其是私营业主的要求，而奥迪品牌立足高端又打造低调的奢华的特征，潜移默化地改变着大伙的汽车消费观。这也是A6长盛不衰的原因。
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