一般角度的草坡都难不倒ix35，不过若某个草坡稍不平整，只要有一个轮子没有抓地力，动力很快就会被空转的轮子消耗，通过的成功率就不是那么高了。

加速时悬挂出现了正常幅度的拉伸，2400转起步后，由于轮胎抓地力的上佳表现，并没有出现任何的打滑现象，急加速也不会对车内的乘客带来过多的异样，特别是在高挡位的时候。

ix35最好的一次的100-0公里/小时的紧急制动距离仅用去了41.72米，这样的成绩完全可以称作为优秀。几次紧急制动下来，ix35的制动成绩都在42-43米之间，并没有出现明显的刹车热衰减，这对SUV来说比较难得。

ix35在快速转向中出现了非常难以克服的阻力，转向助力系统在失控的边缘会突然向方向盘施压，让试车手几乎无法转动方向盘，好在这种情况并不是每次都会发生。

编辑点评：

冰雪能力：★★★

ix35实际表现更像是一款轿车，从悬挂到油门踏板的设定都是如此，包括形同虚设的四驱系统，几乎和轿车拥有一样的越野能力。驾驶ix35是安稳舒适的，车内的乘客都觉察到这种感受。

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