2012年04月24日 02:02
来源：凤凰汽车 作者：房力耕

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【2012北京车展 凤凰评车】北京车展的E4馆内豪车云集，但今天的北京车展，无论是8千万的豪华房车，还是加长劳斯莱斯都不足以压过一款几乎没有多少人认识的蓝色概念车，这款命名为“腾势”的概念车从新闻发布会开始，就吸引了众多媒体和各家厂商的工作人员前来观看。尤其是它所吸引的海外记者数量之多，从未在国内任何一家厂商发布的新车现场出现过。

为何这款名不见经传的概念车有如此巨大的吸引力？因为它的身世非常特殊：比亚迪与戴姆勒在华合资公司曾在2010年7月挂牌成立，时隔近两年后，其腾势品牌正式发布，并随后携首款产品与公众见面。据悉，该车是由戴姆勒团队负责整车设计与底盘调校匹配等。腾势品牌致力未来电动汽车产业链的战略部署，乐观的说，腾势有可能成为中国汽车工业利用新能源技术“弯道超车”的一次绝佳机会。

看点一：腾势电动概念车的设计成熟吗？

根据腾势品牌的规划，第一款电动汽车将会再2013年上市，而此次被禁车展全球首发的电动概念车可以看做这个品牌车型开发理念的“预演”。既然是比亚迪和奔驰共同出力开发出这款概念车，我们也很有兴趣看一看它的设计，是否能达到国际一线水准的水平？

蓝色的腾势概念车静静的停放在白色展台上，虽然不及E4馆内那些闪闪发亮的奢华跑车来得抢眼，但它的整体造型确实令人眼前一亮，它采用的四门三厢短尾设计，比起一般的三厢轿车，它的车尾明显缩短了，因而座舱占据整车长度的比例大幅提升，车身轮廓犹如水滴一样圆滑。

由于车顶很高，腾势的的侧面轮廓看上去既有三厢车的比例，又有高车顶两厢车空间大、视野好的特点。近些年来大尺寸两厢车因为出色的实用性在海外市场受到欢迎，甚至某些前卫的厂商已经尝试在中高级轿车上引入两厢车设计。而为照顾国内消费者的喜好，腾势概念车还保留有短小的尾箱，可贵的是倾斜的C柱与尾箱衔接相当顺滑，从它的车身轮廓看从前侧方向它几乎就是一台灵动的两厢车，而绕步到侧面才会发现它还有一个传统的小行李箱。这二者风格的融合感觉挺前卫，还不落俗套。

车头的造型虽然还处于概念车的层面，但大灯与格栅融为一体的设计、狭长的LED前灯都是非常吸引人的元素。从犀利的车灯造型不难想象出量产版的车灯应该会很有“杀伤力”，横向的格栅与车灯融合后，带来向两侧拉伸的视觉效果，符合我们对于“大气”的理解。格栅中间的滑盖式车标下隐藏着充电插槽，它没有加油口，所以车身侧面非常简洁，这是传统动力汽车无法与之相比的。

腾势的车尾短小紧凑，尾灯造型与修长的车头大灯相呼应，营造出强烈的科技感。一条左右横贯的镀铬饰条置于其上，增加了一些稳重豪华的感觉。

腾势概念车外形设计具有很高的原创性，它既不会让你联想到比亚迪的产品，看上去也和奔驰的理念没有什么关系，但它独特的车身样式确实融合了欧洲的创意以及对中国市场的理解。或许它的造型等到量产车型上还会有颇多变化，但这款概念车还是让我们看到了希望，它所体现出乘坐空间最大化的设计思路，让这款并不算很长的概念车拥有了越级的乘坐空间，这也是电动车特殊的空间布局，为车身设计带来的自由，从这个角度看，腾势概念车虽然距离量产还有距离，但对于确实是一款很成熟，能让人预见未来品牌走势的概念车。