2012年04月25日 00:04
来源：凤凰汽车 作者：房力耕

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

看点四：为什么所有功能都集合在方向盘上？

从458 Italia开始，法拉利开始在旗下车型普及集合所有驾车相关功能的方向盘。驾驶舱的设计比较传统，但仔细观察还是可以发现，它的仪表布局与458极为类似，所有的功能调节按钮都微微向驾驶员偏转，形成一个环绕式的驾驶区。所有你开车要用的功能都触手可及，这是从F1赛车上借鉴来的经验：驾驶员可以把更多的精力用于开车，而不是控制空调或者是摆弄车里与驾驶无关的东西。

方向盘之复杂能吓人一跳，密密麻麻的按钮与F1赛车一样令人眼花缭乱。方向盘后面是找不到转向灯和雨刷拨杆的，这些功能都被集成在方向盘上，操作方式与传统汽车区别很大。

方向盘左侧的Manettino动态调节设置旋钮是法拉利将赛车技术转为民用的典范，通过简单的旋转红色旋钮就能让法拉利F12 berlinetta从平静安稳到不受控制的五个行驶状态中快速切换。一般情况下Sport或Race模式足以应付一般人对驾驶乐趣的诉求，如果你决定尝试更高级的CT OFF或者CST OFF，最好提前掂量一下自己的驾驶能力。

通过转速表左侧的液晶屏幕，驾驶员不但可以了解行车信息以及设置调节VDA车辆动态辅助系，更可以了解汽车的机油压力、电压等在极限驾驶时可能会用到的参数。总之这套电子系统有点小复杂，但用惯了会非常有趣，它能帮你找到一些玩赛车时才有的的复杂、前卫且科技的机械交流感，只要是法拉利跑车顾客，多多少少都应该懂点这些设备的玩法吧。

和458相同的方向盘是典型的超跑风格，集合了发动机转速提示、大尺寸的换挡拨片还是碳纤维材质。二者配合使用在实战状态下可以减少驾驶员查看信息的负担，只要按照红色灯光的提示按下拨片换挡即可，在F1方程式赛车上也有类似的换挡提示，这种功能在一般汽车上可是绝对不会出现的，够炫吗？

驾驶员面前正对着巨大的转速表，红线区从8400rpm开始说明它是一台强大而且极为活跃的V12发动机。其它信息的显示任务被划分到仪表台两侧的液晶面板上，左侧液晶屏幕配合相应的控制面板，可以调节VDA车辆动态辅助系统以及左侧屏幕的信息切换。右侧则负责音响、导航系统，寥寥几个按键玩转法拉利的导航会有些难度，好在绝大多数情况下，你都不会刻意的去用这些设备。

以上这些努力，都是为了让驾驶员在激烈驾驶时可以集中精神，做出快速反应。是非常具备运动，甚至似乎竞技精神的布置方案。因此适当牺牲日常使用的便利性、打破传统操作习惯打来的适应过程是必须的妥协。

除了在驾驶享受方面为驾驶者精心考虑，法拉利F12 berlinetta也为乘客提供了特殊的娱乐装置--仪表台乘客正前方的小液晶屏幕可以显示多项行车信息，尤其是转速表的数据，是不是能带动乘客，和驾驶员共同享受F12 berlinetta的驾乘乐趣呢？

小结：有数据做依托，我丝毫不怀疑F12 berlinetta作为法拉利公路跑车家族的新旗舰，更对它与兰博基尼LP700的对决充满期待。740马力V12发动机、3.1秒完成百公里加速的数据都值得我们敬佩，以它的实力率领法拉利公路跑车加速实至名归。