2012年04月25日 01:31
来源：凤凰汽车 作者：郭啸

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【2012北京车展 凤凰评车】在2012北京车展上，保时捷全球首发了全新一代卡宴的GTS车型，这也是卡宴在自然吸气领域的顶级车款，为的是让消费者享受到极致和尽量真实的运动感。不过国内消费者可能对这个“GTS”含义并不是非常熟悉，借此我们也为大家深入介绍GTS和卡宴GTS的必须要知道的典故。

本文会通过四个问题来证明卡宴GTS存在的意义，而GTS的购买价值也会在本文详尽体现。

问题1：GTS的精髓是什么？

以保时捷的911为例，其衍生了很多系列车型，包括Carrera、Targa、Turbo等，在此基础上还有Coupe硬顶和敞篷版Cabriolet，而除了S运动版，还有Edition Style特别版、GT2、GT3等细分型号，GTS正是车系中的细分型号。

不过GTS在保时捷家族中的含义要更加深刻一些，其代表着“Gran Turismo”和“Sport”，意为具备完美运动性和驾驶感，在不偏向赛车化的同时也要具备比原型车更加强的灵活性和操控极限，更为关键的是，GTS还需要是一辆自然吸气车型，这在增压技术全面普及的今天，GTS的存在更加值得珍惜。

为了体现GTS的理念，除了在车尾增加“GTS”的字样之外，保时捷在卡宴GTS的车内运动味道营造的也较为足。与车身颜色(胭脂红或橄榄石)相同的真皮缝线、地板垫缝线、安全带和车内多处GTS标识都是GTS车型独有的装备。

方向盘并不是大家熟悉的卡宴造型，而是换成了全新911上的三幅式带左右换挡拨片的方向盘，只不过是缺少全新911上的方向盘显示当前运动状态功能。

前排的赛车座椅并不是一款SUV应有的，不过为了照顾到舒适性，这个看起来并不会太舒服的座椅实际上确很柔软，亲身体验过可以发现前排座椅的外侧真皮很是坚硬，内侧的翻毛真皮下面的填充物倒是很舒服，在保证了跑味需要的包裹性之余，并不会让驾乘者感觉到自己坐在石头上。

简而言之，GTS就是保时捷里最强的自然吸气车型(除911，不过911 GT3的赛车化设计不会太让真正喜欢的保时捷的车主喜欢，次之的GTS依旧保持911的实用性)，特别是针对卡宴这类没有赛道版的保时捷车型来说。