● 发动机和变速箱是全新产品

新君威[综述 图片 论坛]2.0T的发动机和变速箱都是进口产品，厂商已经明确表示了希望尽快国产，但是现在还是100%进口，同时2.0T使用的变速箱已经不是2.0和2.4用的那款S6变速箱了，新的变速箱是针对承受350[综述 图片 论坛]Nm峰值扭矩设计的进口变速箱，至于这款变速箱的型号厂商始终没给予明确答复，只是含糊的说和S6基本是一个序列产品，具体型号不明。

新君威2.0T发动机有哪些特点？

大家都知道，这款2.0T从数据上能吓死人，350Nm扭矩和220马力功率已经完全超越A4L[综述 图片 论坛]和宝马325等车，至于它的直接竞争对手迈腾[综述 图片 论坛]2.0T已经和它不在一个数据对比范畴内了！那这款发动机有哪些特有技术，我们也具体了解了下：

1/双排气涡管技术

目的是为了让汽缸输出的废气更均匀的吹到涡轮叶片上，把废气排气的脉冲时间增加平均，让涡轮介入更早，同时工作时候更加平顺。

2/独有的汽缸壁润滑机油喷射装置

目的就是增加汽缸壁的润滑，减少活塞的阻力和振动。目的看起来不错，不过这个东西会不会过多的消耗机油，厂商并没有给予明确的解释。

关于新君威的涡轮其他问题：

针对一些读者关心的问题，我也采访了厂商技术部同事。

1/汽车之家问：既然是进口的发动机，同时又是对油品要求较高的直喷发动机，对汽油的挑剔程度如何？

厂商回答：我们的实验都是针对全国93号汽油实验的，当然了如果你能加到更高标号的汽油那更好，不过经过实验，全国大部分地区使用93号汽油给2.0T加油都没问题。

汽车之家观点：已经论证过了，那大家都放心用吧......

2/汽车之家问：涡轮寿命如何？正常行驶能使用多少万公里？

厂商回答：涡轮寿命和发动机寿命一致，不会出现发动机能用几十万公里，涡轮在中间还得更换的问题。

汽车之家观点：厂商这回答有点吹牛皮了，众所周知，如果良好使用发动机的话，一般最少也能达到25万公里不用大修发动机，而我们对市面上的涡轮寿命能跑25万公里及以上公里表示不乐观。希望厂商能给予一个实际的涡轮寿命，要综合考虑路况和国人使用情况，一句和发动机寿命一致我们认为是不负责任的。

3/汽车之家问：2.0T保养会比2.4自然吸气贵多少？

厂商回答：具体数字没有，不过2.0T换的机油是美孚一号这个可以透露。

汽车之家观点：保真的美孚一号在零售市场上并不贵，给提供个参考，美孚一号常规标号的四升装在零售市场的售价在350-400元之间，就是看4S得比市面上贵多少了。

● 目视感受2.0T的发动机舱

因为2.0T发动机是这个车的重点，所以我们也针对发动机舱进行了细致的观察：

● 感受2.0T的动力

上面说了一堆理论，实际开起来这款2.0T还是挺猛的感觉，涡轮介入的并不像大众系列那么干柴烈火的激烈，新君威这个2.0T给人很有底蕴的力量感，如果不仔细体验基本感受不出来涡轮介入的转速。

高速公路上的60-150公里之间的冲刺，新君威2.0T让我感觉很满意，绝对有大将的风范。

虽然没有能够测试它的性能，不过我认为新君威这个350Nm的2.0T发动机对于撼动迈腾2.0T在30万以内中型车的动力之王的宝座有很大的可能，不过话又说回来了，迈腾2.0T众多媒体实测成绩都是7.3、7.4秒左右成绩，我们还是拭目以待评测部门对这两款车的性能对比测试吧！

至于很多用户关注的涡轮声音的问题，我们进行了仔细体验。尽管厂商说他们已经努力隔绝大部分涡轮工作的声音进入车内，不过我在车内听到比迈腾2.0T和速腾[综述 图片 论坛]1.8T更加清晰的涡轮高转和吸气的声音，并且是非常的明显的声音，我本人非常的痴迷这种声音，感觉非常的兴奋，不太理解厂商为什么努力隔绝这种天籁[综述 图片 论坛]之音，同时还不理解既然努力隔绝了为什么还能听到这么清晰？

因为时间有限，变速箱的感受体会的并不多，等回北京拿到单体测试车再给大家细细讲解。

对于操控之类的讲解，我韩路已经写了很多次了，请参考这篇文章，>>点击这里查阅新君威操控情况<<

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